航空母舰上的拦截舰载机的钢丝绳是用什么材料做的，我们自已能生产么？
美国是用36毫米的钢丝，说还有一种合成材料。能生产
上面的说错了是36毫米
空中钢丝绳润滑，除了直接涂抹润滑油(太费力了)，有没有简单的方法，比如直接刷上去或是喷洒上，还有那...
有喷油系统，通过润滑泵把钢索润滑剂喷到钢索上。普通的润滑油还不行，渗透不到索芯，回头还会断钢丝。市面上有专用钢索润滑剂，钢丝耐用比省那点油钱划算。航空母舰上的拦截舰载机的钢丝绳是用什么材料做的，我们自已能生产么？
当然是高强度同时高韧性钢丝，其性能关键在于钢的性能，对弹性极限或屈服强度要求高，应达到1500MPa以上，同时延伸率不小于20%，冲击韧性大于150J/cm2，屈强比至少要保证0.85。还有，该钢最好不锈（适于海洋环境）并无磁（防止铁磁性粒子吸附混入绳内发生磨损而降低寿命），另外还要耐高温（短时耐800-1000度），以适应战时甲板起火的高温影响。
该钢我国已有单位研制并可以制造，性能绝不低于美、俄，但我国一些行政框框和一些技术权威可能会限制该钢的生产进程。
好事多磨，光有技术不行，还需要国家不拘一格的鼓励政策和官员们的大公无私。
一些拿着国家丰厚俸禄和巨额研究经费的技术权威们可能会是促进新材料技术发展的功臣，但也可能会为一己私利成为“绊脚石”。
航空母舰上的拦截舰载机的钢丝绳是用什么材料做的，我们自已能生产么？
肯定能，不然怎么当训练舰，舰载机起降不能没有它空中钢丝绳润滑，除了直接涂抹润滑油(太费力了)，有没有简单的方法，比如直接刷上去或是喷洒上，还有那...
最好办法 就是使用润滑周期时间长的润滑脂。如下:
钢丝绳润滑脂是由有机类稠化剂组和高粘度精制矿油，并加有有抗氧化、防腐蚀、防锈蚀、抗极压等多种添加剂精制而成的钢缆润滑脂。此钢索用润滑剂设计用于各种气候条件下工作的绳索及重载拉索的润滑与防护，对钢丝绳内外表面提供最佳的抗磨性、防腐蚀性和润滑性。适用温度范围：-10～ 120℃。
传统的钢丝绳润滑设备一般以人工为主，用毛刷或其他吸水工具沾上润滑脂（油）后涂在钢丝绳上，这样做既不安全，效果也不好。钢丝绳一般处于露天工作状况，环境比较恶劣，生锈和腐蚀经常会发生，若不及时和周期性的进行润滑，钢丝绳就会很快因生锈和腐蚀而断裂以至发生危险事故，人工润滑润滑脂（油）很难进入钢丝绳的内部，生锈和腐蚀同样会从内部开始，缩短钢丝绳的寿命。而且由于钢丝绳运用在各种场合，人工润滑有时会很困难，效率低下又不安全，这种润滑方式有很大的局限性，而新型润滑设备（GRL）解决了以前钢丝绳润滑中存在的各种问题，以新的思路和先进的设备完成了一次大的改革。
新型钢丝润滑设备构成
新型钢丝润滑设备主要由气动柱塞泵、流量控制阀、球阀、桶盖、浮盘、油管、注油组件、固定链等组成。
工作原理
新型钢丝润滑设备能够提供高压润滑脂（油）定量注射到需要润滑的钢丝绳中。将注油组件夹持在钢丝绳中，并用两条固定链固定，当钢丝绳运动时，每一段钢丝绳从注油组件中间通过。气动柱塞泵当球阀打开，压缩气体进入时，将桶装润滑脂（油）打出经过高压油管注射到注油组件中，高压脂（油）能够穿透钢丝绳，对钢丝绳进行充分润滑。供油量根据钢丝绳的粗细和运行速度计算出，可以很方便的通过控制阀进行调节，这样既保证了钢丝绳的充分润滑，也确保润滑脂（油）不会浪费，是很科学、安全、经济、高效性能特点
确保钢丝绳充分润滑，延长钢丝绳的寿命。一根22mm粗细的钢丝绳加上塑料套放在露天中使用若不进行润滑，仅仅8个月就可能彻底锈蚀而无法使用，而用新型钢丝润滑设备进行润滑则可以延长寿命数倍以上。
新型钢丝润滑设备润滑方法是一种极为安全的方式，不会对人或设备造成任何损害；穿透力强、无失效。钢丝绳不仅表面需要润滑，芯部的润滑同样重要，高压注射整个穿透钢丝绳，润滑充分，绝不会产生润滑失效现象；新型钢丝润滑设备润滑方式可以定量控制油量，不会造成润滑脂（油）的浪费，同时这种润滑方式可以在工作的同时进行，效率极高；而且性对来说新型钢丝润滑设备安装方便、重量轻、便于调节、寿命长。
