电梯钢丝绳油垢过多怎么办?
你如果不加油的话应该是不会有过多的油垢的但是过多就会导致摩擦力不够
实在不行就要更换钢丝绳了
电梯钢丝绳油垢过多怎么办？
你如果不加油的话应该是不会有过多的油垢的 但是过多就会导致摩擦力不够 实在不行就要更换钢丝绳了曳引电梯钢丝绳，钢丝表面锰系磷化耐磨保护涂层越厚则疲劳生命越长？
电梯是曳引驱动的，就是依靠曳引轮槽与电梯钢丝绳的互相摩擦，把曳引机产生的动力传递给电梯轿厢，驱动轿厢上下运动。在互相摩擦过程中，有摩擦就必然有磨损，微动磨损是造成电梯钢丝绳失效的一个主要原因。锰系磷化膜是一种耐磨保护涂层，是磷化液与钢材发生化学反应生成的，很多机械零件以磷化膜作为耐磨防腐蚀保护涂层，如蜗轮蜗杆或汽车使用的钢制齿轮，有锰系磷化膜的保护可以使用十几年不磨损。锰系磷化涂层电梯钢丝绳就是使用锰系磷化钢丝不经拉拔直接捻制的钢丝绳，可以防止钢丝表面发生微动磨损与腐蚀生锈，进而大幅度提高使用寿命，锰系磷化涂层电梯钢丝绳疲劳寿命是光面电梯钢丝绳的三倍以上，锰系磷化膜膜重对疲劳寿命有直接影响，在3-60克/平米范围之内，磷化膜膜重越大则疲劳寿命越长，较大磷化膜膜重的生产难度大，而且制造成本高，目前的钢丝绳磷化膜膜重多在15-30克/平米之间，购买锰系磷化涂层电梯钢丝绳时可以与生产商协商确定锰系磷化膜膜重范围。电梯异响是什么原因
引起电梯系统振动的因素分析1、曳引机因素
曳引机的机械运动部分是电梯振动发生的最常见原因。曳引机中的蜗轮蜗杆运动副的制
造、安装精度和轴承精度，则是影响电梯机械振动的主要因素。电梯使用太久，长期不进行
检修，蜗轮蜗杆与齿轮间的磨损比较大，就会出现电梯加速或者减速时有轴向窜动，继而
导致加速或者减速时有台阶的感觉。如果蜗轮副的加工装配存在误差，在运转过程中蜗轮副
不能正常完成啮合过程，就会引起蜗杆、蜗轮齿间的连续冲击，形成蜗轮副受迫的激振力，
加工时的误差越大，形成的激振力也会越大，这样引起的机械振动也越大。因此，为减少机
械振动应对曳引机的制造提出更高的要求，蜗轮副的制造精度按照
GB10089 中的 5～6 级
进行制造，并更换曳引机的部件或者更换质量最好的曳引机整机。另外，减速器密封圈损坏，
漏油夹带着异响易造成噪音超标，这是由于电动机主轴
—联轴器—减速器输入轴的传动不
能保持在同一轴线上，齿轮间的啮合不完全造成齿轮油有问题造成。在安装过程中，应该将
螺丝紧固，并每隔一段时间对电梯进行检修。
另外一种永磁同步无齿轮曳引机由于省略了传统减速箱等减速部件，在构件上主要由
电机、曳引轮、制动器
3 部分组成，因此在电梯使用中具有很多优点：结构简单，维护比较
方便；体积小，重量轻，安全可靠；运行比较平稳，维护简单，绿色环保。
2、导轨和导靴的因素
电梯在下行时振动非常明显，最直接的原因有可能是导轨表面润滑不好造成的，导靴
损坏，可以加油或者更换导靴。导轨的垂直度和两导轨的平行度是需要满足一定的数值才符
合
T 型导轨的平行度，如果误差比较大，电梯运行过程中就会出现振动或者抖动现象，个
别电梯的轿厢会出现左右晃动的现象。导轨的工作接头也要符合标准，接头如果处理不好，
轿厢的个别位置也会出现台阶感。如果导靴太紧，电梯在启动时也会有台阶感；如果导靴太
松，轿厢也会有晃动感。因此在滑动的导靴和导轨之间应该有少量的间隙，可以稍加一些油。
3、钢丝绳松紧均匀度的因素
钢丝绳的松紧是否均匀对电梯运行过程中受力有着重大影响，如果钢丝绳有几根比较
松弛，有几根绷的很紧，在某一时刻内受力较大的曳引轮绳槽必然会加快磨损，这样就形
成节经差，形成异常抖动，继而带动轿厢抖动。在这个期间，绳间又会出现相对滑移，对运
行中的振动和噪音的影响也会更大，并且这种影响还是不能调节的。因此在对钢丝绳的张力
调节上，应该保证其张力保持在平均值的
3%范围之内。并且在曳引机的制造中应对曳引轮
节经差提出严格的要求，一般来说应该小于
0.10 mm。在对钢丝绳的均匀度进行测试时，可
以让电梯停在中间偏上的楼层，在轿顶用手以相同的力拉对重侧每根钢丝绳。如果拉开的距
