如何提高钢丝绳和驱动轮之间的摩擦力？
最简单的就是在驱动轮上面涂一些防滑剂之类的东西就好了。不过如果是起吊人员的话就要注意了，最好是印花，开不得玩笑，如果是要提高很多还是印花好，应为其他的都是浮云！悠步电梯用的钢带曳引和传统钢丝绳有啥区别？
复合钢带和传统钢丝绳相比，有以下优势：1、绳股作了重新排布，扁平设计使接触面积增大，提高曳引摩擦力
2、聚氨酯包层既能保护钢丝绳股。又能增加柔韧性，减小曳引轮磨损
3、钢带不需要额外润滑，无油渍污染
4、比钢丝绳振动幅度低，更平稳舒适
5、比传统钢丝绳轻，节省电能
6、使用寿命比传统钢丝绳长
如何提高钢丝绳和驱动轮之间的摩擦力？
f=u*N摩擦力=摩擦系数*压力
要提高钢丝绳和驱动轮之间的摩擦力可以从两个方面考虑：
1）提高摩擦系数：
可以将钢丝绳拧更多，以有更多的凹凸；可以在驱动轮内侧和钢丝绳接触的地方加一些凸槽（像齿轮似的）
2）增大压力：
可以使用更重的钢丝绳；可以将钢丝绳多股一起缠到驱动轮上
P.S.这些都是理论，要是实际生活中 还要看利用钢丝绳和驱动轮干什么，会有更可行的办法~
悠步电梯用的钢带曳引和传统钢丝绳有啥区别？
曳引钢带，就是使用多根镀锌钢丝绳，一般是7-11根小直径镀锌钢丝绳，外边压一层聚氨酯制造的。传统电梯使用的是光面电梯钢丝绳。
曳引钢带的优点是摩擦力大，电梯不会打滑，运行平稳，而且钢丝绳不与曳引轮直接摩擦，缺点是价格极高，钢丝绳发生疲劳断裂以后，肉眼无法观察到，需要高价购买专用仪器检查断丝与磨损情况。
光面电梯钢丝绳疲劳寿命比较短，光面电梯钢丝绳的升级换代产品是锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳，这种钢丝绳钢丝表面上有15-30克/平米的锰系磷化膜，可以防止微动磨损与生锈，疲劳寿命大幅度提高，单位使用成本低于光面电梯钢丝绳。
曳引钢带与锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳都是发明专利，属于最新科技创新。
钢丝绳芯输送带与钢丝绳芯输送带皮带之间的摩擦系数是多少？
级别代号 拉伸强度，MPa ≥ 拉断伸长率，% ≥ 磨耗量，mm 3 ≤D 18 400 90
H 25 450 120
L 20 400 150
P 14 350 200
注：D—强磨损工作条件下；H—强划裂工作条件下；L—一般工作条件下； P—耐油，耐酸碱，耐寒和一般难燃的输送带
如何提高钢丝绳和驱动轮之间的摩擦力？
驱动轮换大点的钢丝绳产生磨损原因及解决方法？
钢丝绳使用过程中，受到交变应力的作用，会发生一定程度的弹性伸长变形，当两根互相接触的钢丝变形不同步时，它们之间会发生相对滑动，进而发生微动磨损，磨损造成钢丝绳直径逐渐减小，绳子越来越细。磨损越快则钢丝绳使用寿命越短。目前而言，解决钢丝绳磨损问题最有效方法就是锰系磷化涂层。磷化涂层钢丝绳是专利产品，制绳钢丝表面经过锰系或锌锰系磷化涂层处理，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳（钢丝磷化以后不进行拉丝过程）。锰系或锌锰系磷化均属于耐磨磷化涂层，可以极大地提高钢丝表面的耐磨性和耐蚀性。汽车变速箱钢制齿轮表面就是锰系磷化涂层处理的，可以保证齿轮在高速重载条件下正常工作十余年不损坏，可见锰系磷化提高耐磨性是非常有效的。磷化涂层钢丝绳，也是利用上述原理延长使用寿命的。
磷化涂层钢丝绳完全符合现行国家标准和行业标准所有技术指标，可以放心购买与使用。磷化涂层钢丝绳是目前世界钢丝绳行业最先进技术，也是最耐磨的钢丝绳。
