光面钢丝绳使用寿命远远不及锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，这是光面钢丝绳被淘汰的主要原因？
锰系磷化膜百是耐磨涂层，磷化膜膜重越大就说明它厚度越厚，这样就更加耐磨，而且防腐蚀能力更强。国内获得专利许可企业生产锰系磷化涂层钢丝绳，目前膜重一般度是在15-30克/平米之间，在这个范围之内，磷化膜膜重越大，则使用寿命越长，这是确定无疑的问光面钢丝绳使用寿命短，单位使用成本高，所以就被淘汰了？
光面钢丝绳，就是冷拉钢丝捻制的钢丝绳，光面钢丝未经任何表面处理，光面钢丝容易磨损与生锈。磨损与锈蚀是钢丝绳失效的主要原因，光面钢丝绳使用寿命短。磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍，还有进一步提高的可能性，虽然售价略高，因为使用寿命超长，日均使用成本不足光面钢丝绳的一半。磷化涂层就是磷酸或磷酸盐与金属发生化学反应生成的一种不溶于酸的盐。锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性超大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。
目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右，是进口光面钢丝绳的2-3倍，（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰。
光面钢丝绳属于正在被淘汰产品
光面钢丝绳属于正在被淘汰是肯定的，锰系磷化涂层钢丝绳具有超长使用寿命，而且单位使用成本仅仅是使用光面钢丝绳的三分之一左右，能够最大限度满足用户需求。锰系磷化是一种耐磨涂层，锰系磷化膜彻底解决了钢丝绳使用过程中的微动磨损问题。疲劳试验数据证明锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命远远超越光面钢丝绳，是世界钢丝绳制造业当代最先进技术，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命呈现正比关系，疲劳寿命越长则使用寿命越长,锰系磷化涂层钢丝绳日均使用成本仅仅是使用同结构光面钢丝绳的三分之一左右，性价比很高，是光面钢丝绳的升级换代产品，磷化膜膜重是甄别锰系磷化涂层钢丝绳真伪的决定性技术指标。
各类光面钢丝绳均会被淘汰
锰系磷化就是一种耐磨涂层，汽车变速箱钢制齿轮表面，就是使用锰系磷化涂层处理的，可以保证齿轮正常工作十余年而齿轮表面不磨损，可见锰系磷化提高钢材基体耐磨性是非常有效的，蜗轮蜗杆和枪械表面也是锰系磷化涂层处理的，就是为了提高耐磨性和耐蚀性。锰系磷化涂层钢丝绳是专利技术，就是使用锰系磷化钢丝直接捻制的钢丝绳，锰系磷化涂层钢丝绳的疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍，这是了不起的飞跃，是解决钢绳磨损问题的最有效方法，随着对磷化液配方的不断研究，疲劳寿命还有大幅度提高的可能性。
锰系磷化涂层钢丝绳，单位使用成本仅为光面钢丝绳的百分之三十左右，使用寿命最长，也是性价比最高的，是各类起重设备首选柔性零件。
许多企业购买专利授权许可，大批量生产锰系磷化涂层钢丝绳，执行国家标准规定，包括起重钢丝绳和电梯钢丝绳等等，是光面钢丝绳的升级换代产品。使用寿命超长且日均使用成本更低，所有钢丝绳用户都会需要它的，淘汰光面钢丝绳是必然的，仅供参考
