购买电梯钢丝绳，最重要技术指标是钢丝表面锰系磷化耐磨保护涂层的厚度与整绳破断拉力？
光面钢丝绳已经生产一百多年，钢丝表面没有任何耐磨保护涂层，不耐磨，容易磨损断丝，使用寿命比较短，是落后工艺，也是正在淘汰的产品。锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是全球目前唯一一种经过耐磨涂层处理的钢丝绳，国内已经有多家钢丝绳厂通过购买专利授权许可后进行生产，钢丝表面锰系磷化膜膜重就是涂层的厚度，一般在15-30克/平米之间，矿用锰系磷化涂层钢丝绳已经达到40克/平米，可以大幅度提高钢丝绳的耐磨损能力与疲劳寿命长度。钢丝表面锰系磷化膜，就是一种耐磨保护涂层，可以防止磨损与生锈，这是锰系磷化耐磨涂层钢丝绳大幅度提高使用寿命的原因。提醒注意，磷化膜膜重大小是确定锰系磷化耐磨涂层钢丝绳真伪的决定性指标，磷化膜膜重不足3克/平米的不是锰系磷化耐磨涂层钢丝绳。
想知道电梯更换钢丝绳的步骤
1、电梯检修开到最顶层2、在底坑把对重支撑起来
3、电梯再往上开一点
4、然手把轿厢用倒链吊起来
5、一根一根的更换钢丝绳，注意钢丝绳的绕度
6、换好钢丝绳下把轿厢放下来
7、把对重的支撑放掉
什么情况电梯需要安装钢丝绳夹绳器
根据国家最新的电梯制造标准来讲，电梯都必需具有上行和下行超速保护器（夹绳器）什么情况电梯需要安装钢丝绳夹绳器
安装钢丝绳夹绳器一般用电梯或旧梯改造项目。显然在对重系统上再装设一套对重专用 的限速器和安全钳会增加较多的成本;采用轿厢双向限速器和双向安全钳时，由 于机房井道空间和安装位置等的限制，已经很难实现;作用于曳引轮位置的方式 多应用在无机房电梯上，应用范围相对较窄。所以对于在用电梯的改造方面，非常多的采用钢丝绳制停方式，即采用夹绳器来实现上行超速保护。
电梯钢丝绳夹绳器，属于电梯安全保护装置，其包括刹车装置、凸轮装置、弹簧装置、弹簧压缩装置、锁紧装置，所述刹车装置包括定刹车板和动刹车板，所述弹簧压缩机构包括由链轮链条传动机构和卷扬机构构成的链轮-带传动装置，夹绳器制动时，弹簧装置中的弹簧从压缩状态释放，弹簧推动凸轮装置中的凸轮随动件从而带动动刹车板朝着定刹车板运动，最终使刹车装置夹持住钢丝绳；当夹绳器释放时，链轮-带传动装置在力的作用下拉动凸轮随动件，压缩弹簧，使动刹车板远离定刹车板，从而释放钢丝绳。
电梯关闭电源而钢丝绳头弹簧发热像热得快发热这是什么原因
发热有几种原因，如果有地方漏电，使钢丝绳成为回路的一部分，电流通过电阻而发热，难道没有安装漏电保护装置吗？自动跳闸或人为关闭电源了还有这种现象，应该不是漏电这个原因。摩擦也能发热，绳头是否与其它物体发生了摩擦？长时间振动，一部分动能也会转变为热能，是否被日光强烈照射，附近是否有其它热源？请仔细进行检查中国年产180万吨钢丝绳居世界第一，磷化钢丝绳是世界钢丝绳领域革命性创新：
1.磷化涂层钢丝绳，钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝耐磨、耐蚀防锈能力全面跃升，磷化膜与润滑脂的复合作用，有效抑制微动磨损的发生，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍左右，可通过疲劳试验验证疲劳寿命（亲己做疲劳试验最具可信性），是光面钢丝绳的升级换代产品，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验耐蚀能力），目前货源紧张，供不应求。
2.镀锌钢丝绳，热镀锌和电镀锌
3.不锈钢丝绳，304或316不锈钢，防腐蚀效果好但是价格昂贵
4.涂塑钢丝绳，钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯或聚丙烯
5.光面钢丝绳，将被磷化涂层钢丝绳全面取代。
光面电梯钢丝绳虽然便宜，但钢丝表面没有任何耐磨保护涂层，质量低下，使用寿命短？
便宜没好货，好货不便宜！这个道理，放在电梯钢丝绳上，同样适用。
表面没有耐磨保护涂层，这样的钢丝绳肯定不堪使用……甚至，其本身都不一定是合格品……
这对于电梯来说，是有很大安全隐患的！必须立刻整改！
