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(钢丝绳表面脂使用方法)钢丝绳钢丝表面15-40克

凡是钢丝表面无耐磨保护涂层的,都是低端钢丝绳,容易磨损而且使用寿命短?

光面电梯钢丝绳以前在电梯上面广泛使用,光面电梯钢丝绳的钢丝是没有任何耐磨保护涂层的,所以其钢丝表面就非常容易发生微动磨损,制绳钢丝的磨屑脱落以后就会迅速氧化锈蚀变成红色粉末,这就是光面电梯钢丝绳使用寿命比较短的原因,疲劳寿命短是光面电梯钢丝绳的致命缺点,而且,复绕式穿绳对电梯钢丝绳耐疲劳性能提出更高要求。给钢丝绳刷油保养就是为了防止磨损并延长钢丝绳使用寿命,这是钢丝绳用户都知道的知识,而耐磨涂层防止磨损的效果优于钢丝涂覆润滑脂。锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳是近几年出现的创新技术,也是世界上第一种做过耐磨处理的钢丝绳,钢丝表面有15-30克/平米的锰系磷化膜,制绳钢丝表面上的锰系磷化膜就是一种耐磨保护涂层,自身极其耐磨,而且防腐蚀能力良好,可以更好地防止制绳钢丝发生微动磨损与锈蚀氧化,进而大幅度提高曳引电梯钢丝绳使用寿命,磷化膜膜重越大,钢丝耐磨损性能越好,疲劳试验数据证明,锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳疲劳寿命是光面电梯钢丝绳的3-5倍,如果有疲劳试验机,建议自己测定对比。

高滴点钢丝绳表面脂和普通钢丝绳表面脂的区别和优点

1、区别:钢丝绳用高滴点油脂是指当温度高于60°时,钢丝绳用的油脂开始软化并有趋势滴落;钢丝绳用普通滴点表面油脂是指当温度高于40°时,钢丝绳用的油脂开始软化并有趋势滴落;
2、优点:高滴点油脂耐温度高,油脂不易滴落,能保持现场干净,并储存油脂的时间长些。一般在客运索道,港口等场合使用的钢丝绳涂高滴点的油脂。价格比普通高2~3倍。这种油脂质量较好的基本都需进口。

钢丝绳脂使用机构最为看重钢丝绳脂那些性能,怎样辨别性能好坏,检测的标准是什么?

钢丝绳润滑脂的作用
1.1 润滑作用
润滑就是减少摩擦阻力、磨损,进而减少断丝、断股,延长钢丝绳的寿命。钢丝绳在不断变化的拉升、松弛、滚动、牵引过程中,绳丝之间、绳与轮、绳与绳之间经常产生运动摩擦。有些场合这种摩擦的频率非常高。润滑的作用就是降低摩擦系数,使钢丝绳中钢丝受力均匀,提高钢丝的疲劳弯曲性能。这就要求润滑脂在钢丝绳的使用周期中自始至终保持这种润滑性能,防止金属直接摩擦。一般来讲,润滑脂在新绳阶段均能起到这种作用,但随着使用时间的延长,环境变化和润滑脂的性能不同,不良的润滑脂会流失或脱落,形不成油膜,失去了润滑作用,这就造成钢丝绳的磨损和损坏,降低使用寿命。润滑性及其保持性,是衡量润滑脂性能的重要指标。
1.2 防腐防锈作用
钢丝绳的工作环境中经常有雨水、冰雪、CO 、含硫气体、风沙、盐雾、盐水及细菌等,对钢丝及绳芯纤维有较大的腐蚀作用,直接影响到钢丝绳的使用性能和寿命。润滑脂应能阻断这些有害物质同钢丝绳的直接接触,减少电化学反应和细菌的侵蚀,保护绳芯和钢丝。
1.3 增摩作用
多绳摩擦提升机用的钢丝绳上应涂增摩脂,提高摩擦系数,加大摩擦力。
2 钢丝绳润滑脂的标准与性能
2.1 钢丝绳润滑脂的国内标准
国内标准有中国石油化工行业标准SH/T0387-1992{钢丝绳表面脂》。标准重点对钢丝绳润滑脂物理性能(滴点、运动粘度、滑落试验、低温性能)和防腐性能(腐蚀温热试验、盐雾试验)进行了规定。
2.2 钢丝绳润滑脂的国外标准
ISO 4346—77《一般用途钢丝绳润滑剂基本要求》和ISO 315—76《矿井提升用钢丝绳浸渍剂、润滑剂和外涂剂的性能和检验》两个标准与中国有关标准基本一致。德国标准DIN 21258-80《矿井摩擦提升钢丝绳的防腐剂的要点技术和检验》规定了摩擦系数,粘附性和塑性试验方法和要求。
2.3 钢丝绳润滑脂的性能要求
钢丝绳润滑脂的首要作用是润滑。钢丝使用中要尽可能长时间保持其润滑性,首先要求润滑脂有一定的高低温性能。衡量高温性能的是滴点,衡量低温性能的是低温脆性点,确保高温不滴淌,低温不脆裂。其次是润滑脂在工作环境下,有良好的附着力,特别是在特定的温度和高速抽动中保持其附着性,不致被甩脱。目前国内和国外的润滑脂标准均对此没有要求和相应检测办法。人们对附着性往往寄希望于提高滴点,但实践中滴点的提高并无明显益处,往往随着滴点的提高而降低润滑脂的其它性能。目前可以借助石化行业SH/T 0637-1996标度、离心力作用下,润滑脂甩脱性能的检测方法,建立一套较为完整的反映润滑脂在钢丝绳上附着力的标准体系。
钢丝绳润滑脂的第2个性能是防锈性。目前标准GB/T 2361-1980防锈油脂温热试验方法,石化行业标准SH/T 0081-1991《防锈油脂盐雾试验方法》,是行业内公认比较合适的检测方法,可满足钢丝绳对润滑脂的性能要求。在实际应用中往往由于润滑脂附着力差,在使用初期的很短时间里就流失或脱落,钢丝绳就失去润滑剂的保护,起不到防锈作用。港机用户、石油企业用户要求钢绳润滑脂有较好的粘附性,防止钢绳润滑脂脱落污染环境,造成安全隐患。
钢丝绳润滑脂的增摩性能。矿用摩擦轮提升机要靠轮、衬垫与绳的摩擦传递动力,达到提升的目的,煤矿安全规程对此提出了强制要求。在走访大型煤矿时,管理人员也指出,使用劣质脂会出现钢丝绳打滑,去除油脂则会出现提升性能下降的现象,急切希望钢丝绳润滑脂有较好的增摩效果。此外电梯用绳也有增摩的要求。
3 选择钢丝绳润滑脂的方法
在众多的因素中,钢丝绳的用途对润滑脂的选择最为关键和重要。钢丝绳按不同用途可分为矿井摩擦提升机用绳、矿业斜井提升绳、港口机械用绳、渔业用绳、起重机用绳、电梯用绳,缆车用绳、工程机械用绳、石油钢丝绳等。矿井摩擦提升用绳选用润滑脂,重点考察摩擦性能和相关指标。
目前国家机械行业标准JB/T10347-2002对此规定了试验方法,摩擦因数一般要求在2O ℃时达到0.30,30 ℃时达到0.25,这类油脂也称增摩脂,或称戈培油;电梯用绳、缆车索道用绳禁止使用矿物树脂,要求润滑脂具有良好的润滑性和增摩性,20℃时,摩擦因数要在0.26以上;港口机械、矿山斜井用绳、工程机械用绳要求润滑脂有良好的润滑性和防锈性能;港口、渔业等相对静止载荷用绳主要选择有良好防锈性的润滑脂,其防锈盐雾试验指标要达到336 h;钢丝绳的麻芯脂,原来由减二线蜡油制作的,因其滴点低,对高档表面脂产生危害,所以应作改进;钢丝绳维护用润滑脂,除了应满足钢丝绳润滑脂的一般要求外,还应增强施油的便利性和渗透性。

钢丝绳钢丝表面锰系磷化膜,就是耐磨保护涂层,防止微动磨损作用超过天天给钢丝绳涂油润滑?

钢丝绳表面的猛系磷化膜就是涂上了一层耐磨的保护层的,使钢丝绳的耐磨程度更加提高了,并且能使钢丝绳的使用寿命时间长一些的锰系磷化膜的作用是防止起重设备的钢丝绳发生磨损,最有效方法就是使用锰系磷化涂层钢丝绳锰系磷化涂层钢丝绳具有两个明显特点,一是具有超长使用寿命,疲劳试验测试数据证明锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命远远超越光面钢丝绳,二是单位使用成本更低,日均使用成本仅仅是使用光面钢丝绳的三分之一左右
锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是相同结构光面钢丝绳的三至五倍,使用寿命更长久,单位使用成本更低,是各种光面钢丝绳的升级换代产品。

判断电梯钢丝绳质量高低,钢丝表面锰系磷化耐磨保护涂层厚度是最重要技术指标之一?

目前广泛使用的光面电梯曳引钢丝绳,是使用光面钢丝捻制的,即钢丝在最终热处理后再经过拉拔前表面预处理及75%-93%总压缩率的冷拉,冷拉后的钢丝不经过任何表面处理直接捻制股绳或钢芯。光面电梯曳引钢丝绳使用过程中,部分电梯绳投入使用早期即发生断丝、断股的问题,尽管造成这种结果的原因包括多种因素,但钢丝绳内在质量无疑是主要影响因素之一,这个问题具有广泛性、长期性,主要电梯绳厂家的产品都存在这个问题并持续多年,尽管钢丝绳厂家高度重视,但这一问题至今尚未彻底解决。磷化涂层钢丝绳专利技术,将力学性能符合要求的制绳钢丝通过耐磨磷化处理,在钢丝表面形成膜重3-60g/m2的磷化膜,使用磷化制绳钢丝直接捻制股、钢芯及钢丝绳,磷化后捻制前的制绳钢丝不经过冷拉加工,这是制造磷化涂层钢丝绳的最优化工艺。磷化工艺按其化学成分有铁系、锌系等很多种,但为保障对制绳钢丝表面的保护效果,建议使用锰系或锌锰系磷化配方,这两种磷化膜硬度大、耐磨性能优异,而且与钢丝基体结合牢固,并将磷化膜膜重控制在15-30g/m2之间。使用重膜磷化才能有效提高制绳钢丝的防氧化抗腐蚀能力,按上述工艺方法生产的即为锰系耐磨磷化涂层曳引电梯钢丝绳。钢丝磷化前后力学性能几乎没有变化,即便采用15-30g/m2的重膜磷化,钢丝直径仅略有增加,GB8903-2005《电梯用钢丝绳》是强制性国家标准,磷化涂层电梯钢丝绳能够完全符合该标准的所有技术要求,包括钢丝绳的力学性能及直径精度等所有技术指标。测定磷化涂层电梯钢丝绳的磷化膜膜重,可按照下列方法进行,先按YB/T4182-2008《钢丝绳含油率测定方法》的2.1.4条款将钢丝表面的润滑脂彻底清洗干净并充分风干,再按照GB/T9792-2003《金属材料上的转化膜 单位面积膜质量的测定 重量法》测定磷化膜膜重即可。国 标GB/T11376-1997《金属的磷酸盐转化膜》中的引言部分对磷化膜作用有详细论述,磷化涂层主要作用包括改进金属材料表面摩擦性能以促进其滑动即提高耐磨与减摩能力、增强金属耐蚀性或作为粘接中间相使用等。锰系及锌锰系耐磨磷化工艺已经广泛应用于汽车、化工、轻工、电器、国防等领域摩擦运动承载零件,如发动机活塞环、变速箱钢制齿轮、凸轮、挺杆、曲轴、轴承支座等的制造,其主要作用是减小摩擦因数、改善润滑、提高摩擦件表面耐磨性等,并在实际使用过程中取得了卓越的应用效果。磷化涂层钢丝绳同样是利用磷化膜的耐磨、减摩和提高耐蚀性等功能对制绳钢丝表面予以保护的,磷化技术发展至今已经非常成熟且成本低廉。钢丝绳行业普遍具有数十年拉拔用锌系磷化钢丝的生产经验,耐磨用锰系、锌锰系磷化制绳钢丝的生产工艺与拉拔用锌系磷化钢丝大同小异,仅需增加钢丝表面脱脂工序,工业化大规模生产制绳用耐磨磷化钢丝,没有任何技术上的障碍。锰系耐磨磷化涂层电梯钢丝绳,与同结构光面电梯钢丝绳相比,疲劳寿命(使用寿命)的提高幅度,可以通过疲劳试验进行验证,为了保证试验数据的可比性,疲劳试验应在同一台疲劳试验机的同一个轮槽内按相同试验条件先后进行到断股,再将疲劳寿命进行对比即可。电梯绳实际使用寿命与疲劳寿命成正比关系,电梯绳疲劳寿命的大幅度提高,其使用过程中的稳定性和可靠性也会同步提升。通过电梯高塔试验,可以检验磷化涂层曳引电梯绳在各种工况条件下的曳引能力,以确保电梯的安全运行。磷化涂层钢丝绳专利技术的出现,使彻底解决光面电梯绳投入使用早期部分钢绳出现断丝断股这个问题成为可能。目前,城镇建设以高层建筑为主,众多的电梯需要大量电梯绳与之配套,电梯运行速度向着高速、超高速方向发展,其中相当数量的电梯采用复绕、多绕的挂绳方式,这些载荷大、运行速度快、使用频率高的电梯,特别是那些运行过程中电梯绳要承受双向弯曲变形的电梯,对于电梯曳引钢丝绳的耐疲劳性能提出了越来越高的要求,满足这些要求依赖于新技术的广泛采用。磷化涂层钢丝绳专利技术已经成功应用于起重钢丝绳,并取得非常优异的试验效果。如果使用该项技术生产的锰系耐磨磷化涂层曳引电梯钢丝绳,能够满足所有工况下的曳引力要求并保障电梯的安全平稳运行,那么,尽快推广使用磷化涂层电梯钢丝绳这项创新科技产品,可以极大地提高电梯绳和电梯制造企业在市场中的竞争能力,因为它具有比同结构光面电梯绳更长的使用寿命,比曳引钢带更高的性价比,创新技术的实施可以提升企业在激烈的市场竞争中获取丰厚利润的能力。锰系耐磨磷化涂层电梯钢丝绳是光面电梯绳的升级换代产品,代表了高性能钢丝绳制造技术的发展方向。

钢丝绳钢丝表面15-40克