吊车钢丝绳怎么缠绕的
钢丝绳有捻制残余应力，就会互相缠绕，可以使用锰系磷化涂层多股阻旋转钢丝绳，如35×7结构或37×7结构150吨门吊钢丝绳怎么缠绕？
这么重的钢丝绳，建议你买现成的手工不能查。150吨门吊钢丝绳怎么缠绕？
150吨门吊钢丝怎么缠绕这个，你必须根据它的结构来进行缠绕，才可以看一看导轮哪个是输送哪个是回收，然后从输送上面一直缠绕到主发动机，然后进行回收就可以缠绕好。钢丝绳怎么能平顺的缠绕到轴上？
将钢丝绳平整缠绕到轴上，这个轴的直径不能太小，否则，钢丝绳承受的弯曲应力就很大，使用寿命大幅度降低。钢丝绳需要有一定的张力，张力大小依据钢丝绳直径确定。需要设置排绳器，保证钢丝绳在缠绕到轴上面时不互相叠加。钢丝绳主要有锰系磷化耐磨涂层钢丝绳（磷化膜膜重15-30克/平米）、镀锌钢丝绳和不锈钢丝绳，光面钢丝绳容易磨损与生锈致疲劳寿命比较短，光面钢丝绳属于正在被淘汰的产品。
防止塔吊钢丝绳互相缠绕的方法？？
防止塔吊钢丝绳互相缠绕，可以使用多股阻旋转钢丝绳如35＊7结构。也可以使用一根左捻钢丝绳与一根右捻钢丝绳搭配使用，以抵消扭转残余应力，这种配置方法需要与钢滑车结构符合才可行。磷化涂层钢丝绳是近几年出现的中国专利技术，锰系或锌锰系磷化涂层均属于耐磨磷化，可以大幅度提高钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳，钢丝绳不易磨损和不易锈蚀，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命呈现正比关系。
阻旋转钢丝绳就是一种多层股钢丝绳，内外层股绳采用相反的捻向，从而抵消扭转残余应力，这种钢丝绳不易旋转，可以防止钢丝绳互相缠绕，尤其适合塔吊使用，主要结构有35＊7或19＊7等等。其它结构钢丝绳，如6＊36WS，可以购买左捻与右捻钢丝绳搭配使用，达到阻旋转目的。
磷化涂层多股阻旋转钢丝绳，已经有厂家生产，完全符合国家标准GB8918-2006重要用途钢丝绳，虽然售价高于光面钢丝绳，但因为使用寿命超长，每天使用成本仅为光面钢丝绳的百分之四十左右。磷化涂层钢丝绳是世界钢丝绳领域最先进技术，光面钢丝绳被淘汰是确定无疑的。仅供参考
防止塔吊钢丝绳互相缠绕的方法？？
高度比较大的起重机如塔吊，建议使用阻旋转多股钢丝绳，如35＊7结构，可以减少钢丝绳互相缠绕发生的几率。钢丝绳打搅是因为钢丝绳有较大的残余扭转应力，也可以使用一根左捻和一根右捻钢丝绳同时使用，可以互相抵消扭转残余应力，仅供参考。起重机常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。
锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右，是进口光面钢丝绳的2-3倍，（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。
