吊车常用钢丝绳品种有哪些
看你用多大直径的，中大吨位一般用多股的钢丝绳小吨位的一用的4股6股绳等
钢丝绳选型计算公式
钢丝绳主要用于起重的。而且有些涉及到起重的地方是必须品，暂无替代品。现在市场上常规销售钢丝绳型号只有大概就几种：6*7,6*19,6*3钢丝绳主要用于起重的。而且有些涉及到起重的地方是必须品，暂无替代品。
现在市场上常规销售钢丝绳型号只有大概就几种：6*7,6*19,6*37。大家所说的硬丝和软丝其实就是6*19和6*37。一般钢丝绳用户多偏向于软丝6*37，因为6*37较6*19的柔韧性更好。在钢丝绳设备操作的时候更容易，其实在卷扬机，起重机轿车轮子较大的设备上应该用6*19，因为同样规格的硬丝，拉力更强，耐磨度越好。
钢丝绳行业发展到今天，钢丝绳行业已经进入特种钢丝绳行业的时代。本文把钢丝绳主要分为四类：点接触钢丝绳，线接触钢丝绳，面接触钢丝绳，异型股钢丝绳。
点接触钢丝绳代表结构6*19,6*37.，内部结构的钢丝粗细是一样的。在钢丝绳受力过程中要受三次迫力。
线接触钢丝绳主要有6*25Fi，6*29Fi，6*36SW等等，这些带字母的钢丝绳就代表粗细搭配。粗细丝搭配，细丝填充到粗丝的缝隙之中，线接触钢丝绳在受力过程中，受两次迫力。
面接触钢丝绳，典型结构：6K*36SW，18*7k顾名思义，钢丝和钢丝直接是面接触的形式。在钢丝绳受力过程中，受一次迫力。耐磨度，耐疲劳度，面接触的钢丝绳是最好的。
异型股钢丝绳，主要是多层股不旋转钢丝绳和三角股钢丝绳、编织钢丝绳。18*7,35w*7属于多长股不旋转钢丝绳，4V*39S，4V*48S属于三角股钢丝绳。
那么到底什么类型钢丝绳用到什么设备上呢？因为钢丝绳用途广泛，这里只能给大家典型结构的典型设备的钢丝绳用法。
1.矿用卷扬机上，尽量用线接触钢丝绳，如果卷筒比较大的，矿用考虑用面接触线接触钢丝绳较为合适。矿用考虑面接触钢丝绳，比如6*36SW.麻芯的。这样耐磨，柔韧性也好。
2.塔机，吊车，因为卷筒比较小，来回卷扬也比较厉害，尽量使用不旋转比如35W*7,18*7都是非常好的。
3.吊车的话还矿用选4V三角股钢丝绳，如果考虑成本和钢丝绳的技术的话，也可以考虑6*29Fi线接触钢丝绳。
4.行车，龙门架等起重机尽量使用多层股不旋转钢丝绳，因为这些设备在提升过程中，要求平稳安全。但是吊装用钢丝绳还是老型号 6*37，还是比较好。
钢丝绳的选型也是一门很深奥的学科。也是因设备使用情况而定的。没有绝对的好。没有绝对的不好。但是如果选择镀锌钢丝绳的时候，就有热镀锌钢丝绳绝对比冷镀锌钢丝绳好。因为冷镀只是镀在表面。
吊车出臂回臂钢丝绳铁轮轴承坏了,还能用吗，怎么修？
将起重机置于坚忍,程度的高空上,使起重臂彻底缩回。使吊钩滑轮降至高空,从绳套上拆下钢丝绳,并将钢丝绳从吊钩滑轮上拉进去。吊车钢丝绳用几股的钢丝绳最好
普通吊车使用6股钢丝绳就可以了，如果提升高度比较大，如塔吊，建议使用多股阻旋转磷化涂层钢丝绳，如35*7结构，这样可以防止钢丝绳互相缠绕在一起。专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。
汽车吊怎么选用钢丝绳？
汽车吊，单绳起重的比较多。最大起重量乘以安全系数6，就是钢丝绳最低破断拉力，以此确定钢丝绳直径，推荐使用阻旋转的35＊7结构的锰系磷化涂层钢丝绳。起重机用户需要高质量的钢丝绳，应该就是使用寿命长且质量高度稳定可靠的钢丝绳。大气环境中使用的钢丝绳，造成钢丝绳失效的主要原因是微动疲劳，目前，世界钢丝绳领域第一次针对微动疲劳采取防治措施是专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，制绳钢丝经过锰系磷化或锌锰系处理，钢丝表面耐磨性耐蚀性全面提升，不易磨损和不易腐蚀使钢丝绳疲劳寿命超大幅度提升，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的三倍（试验室可比条件下），可通过疲劳试验进行验证，如果自己有疲劳试验机就自己做对比试验，这样的试验结果最可信，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命成正比关系，疲劳寿命长则使用寿命同比例延长。虽然锰系磷化涂层钢丝绳售价高于光面钢丝绳，因为使用寿命更长，其日均使用成本仅为光面钢丝绳的40-55%，目前供不应求。
磷化涂层钢丝绳比光面钢丝绳使用寿命长，使用成本更低，稳定性更佳，磷化涂层钢丝绳是专利技术生产的，因为供不应求目前比较难买，需要多询问几个钢丝绳生产商，采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳，防范不法企业侵害自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重（磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蚀性等对钢丝绳使用寿命有重要影响），仅供参考
25三一吊车小勾钢丝绳有伤了断了三四根很细的还可以用吗？
可以，吊车钢丝绳断裂不超过3/4可以继续使用，不过承重要低于原来的最大承重值。吊车配备的钢丝绳，钢丝表面锰系磷化膜膜重越大则使用寿命越长、日均使用成本就越低？
目前最耐磨的就是锰系磷化涂层钢丝绳，钢丝表面经过锰系磷化涂层处理，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用过程中的稳定性和安全性更高，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不磨损且不损坏，可见锰系磷化膜防止磨损的效果非常卓越，钢丝表面锰系磷化膜膜重越大，如磷化膜膜重达到30克/平米，则耐磨损与防腐蚀能力越强，其使用寿命也越长。锰系磷化涂层钢丝绳是世界钢丝绳领域目前最先进技术，所以，锰系磷化涂层钢丝绳因为使用寿命超长，日均使用费用仅为光面钢丝绳的30%左右，锰系磷化涂层钢丝绳的价格虽然高于光面钢丝绳，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，使用寿命更长，单位使用成本更低。锰系磷化就是耐磨保护涂层，同时提高钢绳的耐磨损与耐锈蚀能力，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，锰系磷化涂层钢丝绳是解决磨损问题的最有效方法，是光面钢丝绳的升级换代产品。
