边坡防护网是什么，有什么分类
边坡防护网分主动防护网和被动防护网。主动防护网整体覆盖在山体表面，可以防止落石滑落，或者把落石限制在一定区域内。主动防护网系统所用横向支撑绳16mm，纵向支撑绳12mm，缝合绳8mm。钢丝绳网规格为DO/08/300，格栅网规格为SO/2.2/50。国标材质抗断拉力为1770MPa，普通非标材质抗断拉力也可以达到1400MPa。所用材质均采用热镀锌表面处理，有较强的抗腐蚀能力。
被动防护网顾名思义，属于被动拦截系统，当山坡上的石头滚落下来时，安装在坡面下沿的被动防护网可以拦截落石，防止滚落到坡面。被动防护是由钢丝绳网、环形网、（需拦截小块落石时附加一层铁丝格栅）、固定系统（锚杆、拉锚绳、基座和支撑绳）减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体。被动防护网型号种类多样，有RX-025型，RX-050型，RX-075型，RXI-050型，RXI-075型，RXI-100型，RXI-150型，RXI-200型。可以拦截250-2000Kj落石冲击能量。高度可根据坡面实际情况增高或降低，常用高度有2米，3米，4米，5米，6米，7米。
边坡防护网钢丝网规格08 300 是什么意思
你好：普通常用型型号：GPS2、网型：钢丝绳网 钢丝格栅、结构配置：钢丝绳网 钢丝格栅[或边沿（上沿）锚固（钢索锚杆2-4 m 距4.5m） 纵横向支撑绳（2-∮16） 钢丝绳网（08/300/4*4㎡） 缝合绳（∮8） SO/2.2/50铁丝格栅 系统锚固]、08代表钢丝绳是8毫米的、300代表网孔是30公分的。
望采纳!
边坡防护网，主动边坡防护网和被动边坡防护网有什么区别
边坡防护网，又叫做SNS边坡防护网、柔性边坡防护网、钢丝绳防护网，主要分为主动边坡防护网和被动边坡防护网两种，此外还有环形防护网。主动防护网：
主动防护主动防护系统是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及为岩崩塌（加固作用），或将落石控制于一定范围内运动（围护作用）。
该系统的特点：
具有高柔性，高防护强度，易铺展性。适应任何坡面地形，安装程序标准化、系统化。
系统采用模切化安装方式，工期短，施工费用低。
系统材料的特殊制造工艺和高防腐防锈技术，决定了系统的超高寿命。系统能将工程队环境的影响降到最低点，其防护区域可以充分的保护土体、岩石的稳固，便于人工绿化，有利于环保。
主动防护网结构配置：
钢丝绳网、钢丝绳锚杆、支撑绳、缝合绳、钢丝格栅网。
主动防护网主要型号：
GAR1、GAR2、GPS1、GPS2。
被动防护系统：
被动防护是由钢丝绳网、环形网、（需拦截小块落石时附加一层铁丝格栅）、固定系统（锚杆、拉锚绳、基座和支撑绳）减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，起到边坡防护作用。
被动防护系统的特点：
系统的柔性防护和拦截强度足以吸收和分散传递石的冲击动能，减压环的设计和采用使系统的冲力得到进一步提高。
系统的部件全部采用标准化的工厂生产，现场施工。除小量的以锚杆安装为主体的基础施工外，主要为积木式安装。使施工人员与机器设备减少，安装达到简便易行，从而缩短工期。
被动防护结构配置：
钢柱、支撑绳、拉锚绳那、缝合绳、减压环
被动防护网的型号：
RX-025、RX-050、RX-075
RXI-025、RXI-050、RXI-075、RXI-100、RXI-150、RXI-200等。
建筑工地中，基坑开挖后，临时设施最少距离护坡多远？现场硬化的临时道路距离护坡最少距离是多少？求大神
(1) 基坑开挖前，作好基坑抢险加固准备工作：1)建立基坑变形监测信息反馈系统。
2)紧急回填土料来源及运输、回填机械设备。
3)加固所需的工字钢或槽钢、钢管、水泥、编织袋、砾砂。
4)本工程准备木桩200根，砾砂100m3，钢管50根，编织袋3000个，挖掘机1台，运输车3台，各种水泵6台（3台流量为10～15m3/d，扬程大于10米的潜水泵，再准备3台比较小功率潜水泵备用），彩条布300 m2。
5)配备抢险人员30人，喷锚支护施工设备2台套。
（2）基坑开挖引起流砂、涌土或坑底隆起时，应暂停基坑挖土并及时回填土方，在采取降低地下水位或其他有效措施后，方可继续开挖。
（3）当坡顶位移较大时，及时查清原因及时采用措施比如锚杆的长度、间距等的调整，土层的分段分层、平衡开挖，边坡的及时施工等。
（4）对基坑积水应采取疏通，集中抽排，以免泡软坡脚；所抽出的浑水应进入三级沉淀池沉淀后，方能排进市政管道。
（5）基坑变形达到预警值（3～5‰h）时，加密变形监测次数，即每天监测3次，如变化较快，则加密为每1～2小时监测一次。如基坑变形继续进一步发展并且地面裂缝有扩散趋势时，立即回填土方、削坡、打木桩、用砂袋堆填于基坑坡脚，必要时用钢管对基坑壁进行支撑，使基坑暂时稳定，然后及时施工长锚杆或土钉进行喷锚网支护，并在相应位置设立标志牌及围护栏，禁止无关人员靠近险情位置。
（6）当基坑周围建筑物因基坑失稳而产生严重开裂、倾斜时，应组织人员紧急疏散，并立即进行基坑回填，待基坑及周边建构筑物稳定后再进行加固处理，并上报上级主管部门。回填支撑达到基本稳定后，对滑坡体位置进行重新设计与施工，以保证建筑物地下室顺利施工及周边建筑物及道路的安全。
（7）对滑坡险情位置的各种管线、建（构）筑物处理完毕，处于安全状态后，方可开始处理滑坡，并且应采取自上而下、逐层清除塌方体、逐层进行喷锚网作业，每层深度1.2m，严禁超深清除塌方体，重新加固滑坡体。
（8）如在雨天滑坡，无法及时施工喷射砼封闭，则应立即用彩条布将滑坡体及其周围覆盖，防止雨水渗入滑坡体，导致滑坡扩大。
（9）发生坍塌事故后，由项目经理负责现场总指挥。发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域，如有人员受伤，立即拨打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，班组长组织有关人员进行清理土方或杂物，如有人员被埋，应首先按部位进行抢救人员，其他组员采取有效防护措施，防止事故发展扩大。在向有关部门通知抢救电话的同时，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救，如现场包扎止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员送外抢救。
安全知识有哪些?
1、行走时怎样注意交通安全？同学们上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全。
（1）在道路上行走，要走人行道；没有人行道的道路，要靠路边行走。
（2）集体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走；结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏；行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其他事情。
（3）在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。
（4）小学生在放学排路队时要头戴小黄帽，在雾、雨、雪天，最好穿着色彩鲜艳的衣服，以便于机动车司机尽早发现目标，提前采取安全措施。
2、横穿马路应该注意什么？
横穿马路，可能遇到的危险因素会大大增加，应特别注意安全。
1）穿越马路，要听从交通民警的指挥；要遵守交通规则，做到 “ 绿灯行，红灯停 ” 。
2）穿越马路，要走人行横道线；在有过街天桥和过街地道的路段，应自觉走过街天桥和地下通道。
3）穿越马路时，要走直线，不可迂回穿行；在没有人行横道的路段，应先看左边，再看右边，在确认没有机动车通过时才可以穿越马路。
4）不要翻越道路中央的安全护栏和隔离墩，更不能在马路上滑滑板。
5）不要突然横穿马路，特别是马路对面有熟人、朋友呼唤，或者自己要乘坐的公共汽车已经进站，千万不能贸然行事，以免发生意外。
3、怎样认识交通信号灯？
交通信号灯分为两种，一种是用于指挥车辆的红、黄、绿三色信号灯，设置在交叉路口显眼的地方，叫做车辆交通指挥灯；另一种是用于指挥行人横过马路的红、绿两色信号灯，设置在人行横道的两端，叫做人行横道灯。我国交通法规也对交通指挥信号灯做出了规定：
1）绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行。
2）黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行。
3）红灯亮时，不准车辆、行人通行。
4）绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通行。
5）黄灯闪烁时，车辆、行人在确保安全的原则下可以通行。
4、骑自行车安全知识
我国被称为“自行车王国”，是世界上拥有自行车最多的国家。但是，自行车结构简单、一碰就倒、稳定性差，因此它是交通工具中的弱者。在交通伤亡事故中，非机动车（主要是自行车）受伤人数居第一，伤亡人数居第二。在我国，少年儿童年满 12周岁，方能在道路上起自行车，并要遵守交通规则在我国，少年儿童年满 12周岁，方能在道路上起自行车，并要遵守交通规则在慢车道上骑车。
5、乘坐公共汽车应该注意什么？
1）乘坐公共汽（电）车，要排队候车，按先后顺序上车，不要拥挤。上下车均应等车停稳以后，先下后上，不要争抢。
2）不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危险品带入车内。
3）乘车时不要把头、手、胳膊伸出手窗外，以免被对面来车或路边树木等刮伤；也不要向车窗外乱扔杂物，以免伤及他人。
4）乘车时要坐稳扶好，没有座位时，要双脚自然分开，侧向站立，手应握紧扶手，以免车辆紧急刹车时摔倒受伤。
