检查行车 （ ）及行走小车是否正常,吊装钢丝绳是否安全可靠
1：交捻钢丝绳两相邻绳股中同时有断丝及钢丝的位移——报废 2：交（顺）捻钢丝绳大量断丝伴随严重磨损——报废 3：靠近平衡滑轮的局部地区，若干绳股有断丝（有时断丝被绳股挡住）——报废 4：靠近平衡滑轮的局部地区，在两支绳股上有断丝，且伴随着因滑轮卡住面引起的局部严重磨损——报废 5：内部严重锈蚀之一例：绳股中许多外层钢丝绳的面积减小，这些钢丝绳与绳芯接触，明显地看出挤压严重且绳股的空隙减小——报废 6：多股绳的笼状（鸟笼行）畸变——报废 7：钢芯挤出，通常伴随着临近位置的笼状畸变——报废 8：顺捻钢丝绳直径的局部增大；常由冲击载荷导致的钢丝芯畸变而引起——报废 9：钢丝绳直径的局部增大：是由于纤维芯的退化状态在外层股间突出而引起的——报废 10：严重扭结：标志钢丝绳搓捻过紧而引起纤维芯的突出——报废 11：钢丝绳在安装时已遭到扭结但仍装上使用，以致产生局部磨损及钢丝松弛——报废 12：绳径局部减小：由于外层绳股取代了已经散开的纤维绳芯而引起，注意尚有新丝——报废 13：部分被压扁：是由于局部被压裂造成绳股间不平衡加之断丝而引起的——报废 14：多股绳的部分被压扁：由于在卷筒上卷绕不当而造成。注意外层绳股的捻距增加的程度，在载荷状态下应力将处于不平衡——报废 15：严重弯折——报废 16：当钢丝绳已跳出滑轮绳槽并被锲住的典型示例：已经形成“部分被压扁”形式的变形并有局部磨损和许多断丝——报废 17：若干种损坏因素积累的后果：特别注意外层钢丝的严重磨损导致钢丝的松弛，以致笼状畸变正在形成，并有若干处断丝——立即报废 18：当外层钢丝磨损达到其直径的40%时，或者当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时——报废国家标准《起重机钢丝绳检验报废标准GB05972-2006》判断钢丝绳使用寿命长短，首先要看看钢丝表面是否有锰系磷化耐磨保护涂层以及它的厚度？
判断钢丝绳使用寿命长短，首先要看看钢丝表面是否有猛系列的零划，耐磨保不成。偷成一级塔的厚度啊是的，没错，这个检查是非常有必要的，钢丝层表面的锰系列的零划耐磨保护层，如果受到影响的话以及它的厚度都做到减肉的话说明磨损比较严重，这都严重影响使它的使用寿命了。检查行车 （ ）及行走小车是否正常,吊装钢丝绳是否安全可靠
凭感觉这里应该是“制动”。行车更换钢丝绳应注意哪些技术要求和安全事项
行车钢丝绳更换，应该注意以下事项。钢丝绳的结构尽量与原设计一致，如6＊19W结构。强度级应该与原先一样，如1770MPa，这样可以保证原设计的安全系数大小符合要求。直径必须与原设计一致，钢丝绳长度按照需要购买即可。现在，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是各种光面钢丝绳的升级换代产品，制绳钢丝的表面上有15-30克/平米的锰系磷化膜，是一种耐磨保护涂层，大幅度提高使用寿命，只是目前货源紧张比较难买。光面钢丝绳不耐磨，造成使用寿命比较短，属于淘汰产品。
