如何比较两种钢丝绳的耐磨性和弯曲性？
磨损、疲劳与腐蚀是造成钢丝绳失效的主要原因，钢丝绳的疲劳失效有两种观点，一是微动疲劳，一是弯曲疲劳，所以，比较两种钢丝绳的耐磨性与弯曲性，只要测定两种钢丝绳的疲劳寿命就可以了，疲劳寿命越长就是质量越高，使用寿命就越长。目前，世界上制造钢丝绳的最先进技术是锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，这种技术是利用钢丝表面15-40克/平米的锰系磷化膜作为耐磨损与防腐蚀保护涂层，防止磨损与生锈，从而大幅度提高疲劳寿命，锰系磷化膜延长使用寿命的原理与给钢丝绳天天涂油保养延长使用寿命的原理是一样的，一个是涂油润滑，一个是利用表面处理技术防止磨损与生锈，相同结构钢丝绳之中，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳疲劳寿命最长，所以锰系磷化涂层钢丝绳是最先进技术。这些项技术是中国发明专利，购买锰系磷化耐磨涂层钢丝绳时注意专利号，防止买到假冒伪劣钢丝绳，也可以测定磷化膜膜重范围，小于3克/平米的不是锰系磷化涂层钢丝绳。锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是各种光面钢丝绳的升级换代产品。
按提升钢丝绳的工作原理分为
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液压---油压钢丝绳压套机的工作原理是什么？
液压走钢丝绳的力学原理？
二力平衡降低重心 （越低越稳）
增大鞋与钢丝的摩擦（不打滑）
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电机 齿轮带动凸轮钢丝绳索道原理
索道（Ropeway），又称吊车、缆车、流笼（缆车又可以指缆索铁路），是交通工具的一种，通常在崎岖的山坡上运载乘客或货物上下山。索道是利用悬挂在半空中的钢索，承托及牵引客车或货车。除了车站外，一般在中途每隔一段距离建造承托钢索的支架。部分的索道采用吊挂在钢索之下的吊车；亦有索道是没有吊车的，乘客坐在开放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪区最为常见。循环式
索道上会有多辆吊车，拉动的钢索的是一个无极的圏，套在两端的驱动轮及迂回轮上。当吊车或吊椅由起点到达终点后，经过迂回轮回到起点循环。台北猫空缆车属循环式吊车。循环式吊车称为 Gondola lif。
固定抱索式
吊车或吊椅正常操作时不会放开钢索，所以同一钢索上所有吊车的速度都会一样。有的固定抱索式索道，吊车平均分布在整条钢索上之上，钢索以固定的速度行走。这种设计最为简单，但缺点是速度不能太快(一般为每秒一米左右），否则乘客难以上落。亦有的固定抱索式索道采用脉动设计，把吊车分成4、6、或8组，每组由3至4辆车组成，组与组之间的距离相同。同组的吊车同时在车站上下乘客，当其中一组吊车在站内时，钢索及各组车同时放慢速度。吊车离开车站后，一起加速行驶。这种索道行驶速度较快（站内每秒0.4米，站外每秒4米左右），乘客上下容易，但距离不能太长，运载能力亦有限。
