坐电梯时，电梯钢丝绳断裂的后果是什么
象坐过山车。坐电梯时，电梯钢丝绳断裂的后果是什么
钢丝绳一起断的可能性很小，即使曳引钢丝绳全断了。在电梯轿厢自由下落时起保护作用的限速器会动作，带动轿厢上的安全钳动作。于是电梯轿厢卡在导轨上。所以电梯轿厢不会掉下来的。所以大家不要以为坐电梯很危险。呵呵电梯的绳索在什么情况下会断？
长时间在钢丝绳无油的状态下使用，不经润滑的钢丝绳会严重影响钢丝绳和曳引轮的寿命。但是其实就算电梯的绳索断了坐在电梯的人也不会出事，电梯本身还有其他制动电梯钢丝绳产生断丝的原因是什么？
光面电梯钢丝绳，钢丝没做耐磨保护涂层，所以使用以后就会发生微动磨损，磨损引起并加速疲劳断裂，这是光面电梯钢丝绳疲劳寿命比较短的原因，也是光面电梯钢丝绳使用不久就会出现断丝的原因。锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳，钢丝有15-30克/平米锰系磷化耐磨保护涂层，耐磨损而且耐腐蚀，疲劳寿命是光面电梯钢丝绳的三至五倍，锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳是光面电梯钢丝绳的升级换代产品，使用寿命更长久、单位使用成本更低。
电梯钢丝绳产生断丝的原因是什么？
造成电梯曳引钢丝绳失效损坏的主要原因是微动磨损、疲劳和锈蚀，钢丝绳使用以后，首先发生微动磨损，表现为直径逐渐减小，肉眼可观察到电梯钢丝绳表面的磨损痕迹。随着使用时间延长，逐渐在电梯钢丝绳磨损严重处出现断丝，属于疲劳断裂。磨损产生的磨屑会氧化锈蚀变成棕红色粉末。曳引电梯是摩擦驱动的，磨损是导致电梯钢丝绳失效的主要原因。可以按照国家标准GB8903-2005电梯用钢丝绳生产锰系磷化涂层电梯钢丝绳，疲劳寿命得到革命性提高。能够抑制微动磨损和锈蚀的发生，就能延长钢丝绳使用寿命。锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右，是进口光面钢丝绳的2-3倍，（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。
购买磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳，但单位使用成本低于光面钢丝绳。目前的试验数据证明磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格虽然高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30%左右，使用寿命更长，单位使用成本更低，使用过程中的稳定性和安全性及性价比更高，是光面钢丝绳的升级换代产品。
常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，重腐蚀环境优选防腐蚀能力突出的热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，磷化涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品，仅供参考。
吊装中钢丝绳断了谁承但责任？
吊装作业过程中钢丝绳断裂，吊装的作业者负主要责任，吊装前应该检查钢丝绳的磨损、断丝与锈蚀状况，如果这些指标符合钢丝绳报废国家标准，就要更换新钢丝绳，这样就可以避免发生断绳事故。目前，锰系磷化涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳钢丝表面有15-40克/平米的锰系磷化膜，防止磨损效果超过天天给钢丝绳涂油润滑，疲劳寿命大幅度提高。光面钢丝绳疲劳寿命短，属于淘汰产品。
就是电梯正常运行了快5年了，现在出现钢丝绳有断丝断股现象，甲方要我给他写一个分析报告
这个问题是甲方的问题（个人感觉甲方是想要不出钱更换钢丝绳。）5年了钢丝绳也该坏了吧，钢丝绳断丝断股原因
1、钢丝绳松紧度不一致
2、钢丝绳质量不行
3、钢丝绳安装不合理（别劲，绳轮磨损严重或者打滑）
甲方似乎是要你写分析报告说明钢丝绳损坏原因，然后从中找出你承担的责任部分（例如钢丝松紧度不一致）然后少出钱甚至不出钱让你把电梯修好吧。
查查相关资料钢丝绳使用寿命吧（权威一点的文章或者书籍），个人认为电梯5年换钢丝绳也差不多。使用频繁的还用不上五年呢。
