如何做好对公路自行车的日常关键部位的维护保养？
比较多了，根据我日常的维护经验说说吧：1、最好有车库，这样可以减少些风吹日晒和灰尘，前者对车子的漆面影响比较大，而细密的灰尘则很容易沾附到链子和变速器、轮塔上增加阻力和磨损；2、每次骑行前注意检查一下轮胎气压和辐条，太低的气压会增加轮胎的磨损和骑行的阻力，而高速行驶会经常造成辐条的松动，需要经常调节维持辐条拉力平衡和车轮的圆度。3、很重要的是要经常擦拭，防止螺丝锈死。4、装的码表，一个好处就是知道车累计跑了多少路，3000公里左右或发现链条轴承缺油时及时加油润滑，否则会降低使用寿命。5、最后要有好的骑行习惯，变速时每次只能变一档，并且不要有太大的踩踏力，前拨高档时后塔小飞，总之不要让链条有太大的角度，防止损坏飞轮和链条。6、使用合适的润滑油。24速山地车5档对应的是第几个飞轮啊？
不同牌子的山地车，不见得不是一个牌子的飞轮也不见得不是一个牌子的飞轮21速改24速的话是需要换花鼓的，因为8速飞轮一般都是卡式飞轮而7速飞轮24速山地车5档对应的是第几个飞轮啊？
公爵600的变速上8指的是最小的飞轮，1指的是最大的飞轮，5是从小那边数第四个飞轮，你的应该是变速没调好，去调下就是了，你顺便去问问怎么调，新车用的时间长了钢丝绳会有一点点的变形，最好学会自己调，很简单的，优酷上也有视频教怎么调飞轮和牙盘的如何做好对公路自行车的日常关键部位的维护保养？
链条,飞轮清洗润滑.美利达勇士550，前拨变速调节，求解。
去车店让他们帮你修，没事多去看看人家是怎么调的多学点，对自己有好处，不懂得多问如何做好对公路自行车的日常关键部位的维护保养？
维护保养判断你的车是否正常的几个简单方法:1.花鼓 *沿横向摇动车圈也不产生松动的为佳.
2.鞍座 *上下左右摇动也不产生松动为佳.
3.刹车 *操作刹车把时,左右刹车杆进行均等位移的为佳. *刹车块能够正确地与车圈接触为佳.
4.辐条 *辐条拉力均等,不松动,不生锈为佳.
5.牙盘 *旋转曲柄时无横向及纵向偏移的牙盘. *为了保证良好的变速性能,牙盘及齿轮不应该有明显的磨损及缺损.
6.脚蹬 *上下方向摇动也不会产生松动为佳.
7.中轴 *沿横向摇动曲柄也不产生松动,回转平顺的为佳.
8.变速内线 *选择无松弛变形,笔直的内线为佳.变形的变速线不能保证正确的调整.
9.前变速器 *牙盘与前变速器导板处于平行状态的为佳,并且与导板的间距应为1-2mm.
10.把手 *左右方向摇动也不产生松动为佳.
11.气门 *气门与车圈尽似成直角状态的为佳. 1
2.车头碗组 *前后方向摇动手把也不产生松动为佳.
13.刹车手把 *轻握刹车手把时不发生扭曲变形为佳.
维护与保养须知：
1.对着自行车喷水将泥土尘埃冲掉,如果脏的不厉害,用布擦净即可.
2.细小难擦的部位请使用刷子刷净.
3.链条是最易便脏的零件.使用废布擦干净后涂好润滑油,擦净余油.
4.用干布将水气擦干.
5.在零件的各活动部位上点注润滑油,这样可使其活动灵活,并能起到防锈的作用.
6.*注油的部位： @齿轮和链条 @变速杆内部及刹车手把 @变速器 @脚蹬轴部 *注油时请注意不要将油滴溅落到车圈上.
检查车辆时要注意：
车架、前*等部位不能有裂痕和变形，各部位的螺丝要族紧，车把能灵活转动。对链条的每个节结都要仔细检查，除去裂缝节，换掉死节，保证链条正常运转，不要在比赛时装换新链条，避免新链条和旧齿轮不吻合而掉链，必须更换时，应将链条和飞轮一起更换；刹车系统各部件齐全，闸皮与车圈之间间隙度适合，刹车灵敏有效；飞轮与变速器合作，每个档位运用自如，传动迅速，各弹簧的伸缩度适中，变速线光滑畅通。 每次训练或比赛结束后，应将变速装置全部回位，减少弹簧压力，延长变速器使用寿命；检查各轴承部位的转动是否良好，有无损坏现象，特别注意旋紧右中腕螺丝；脚套、皮条及脚蹬要完好无损，车座要保持与横梁平行，不能倾斜，前后位置适中，座皮若有损坏，立即更换；车轮装正，若有偏斜或变形，会使车轮上下跳动或左右摇摆，必须校正
自行车的润滑
自行车各零部件之间产生相对运动的形式为滚动运动和滑动运动。轴承部位产生滚动摩擦，链条、链轮、飞轮之间及其它运动着的零件之间则产生滑动摩擦。要减少运动时的摩擦，应该随时加添润滑剂，将各部件之间的直接摩擦，变为与润滑剂之间的相对摩擦；各部件不直接接触，把干摩擦变为湿摩擦，减少摩擦阻力。骑起来润滑，轻便，节省体力。因为湿摩擦产生的阻力只有干摩擦阻力的四十分之一。 所以，湿摩擦产生的热量小，零件不会因过热而变形，降低了磨损，保护了零件。尤其在雨天进行训练和比赛时，更应注意给各部件加添润滑剂，防止由于水份侵蚀而造成零件失灵或损坏。因此，每个自行车运动员应特别重视润滑剂的使用。
使用润滑剂要适可而止：
晴天少加一些，否则会粘上大量尘土，影响转动；下雨时多加一些（特别是链条上）。参加多日赛时，最好带上个小油壶，每骑行两小时就给链条上加一次润滑剂，以减少摩擦，否则，链条正常传动会受到影响，加重体力消耗。
使用黄油（钙基润滑脂）时：
应根据气候和训练、比赛条件不同而选择不同种类的油。公路赛车应选用硬度较高的3#或4#润滑油，场地赛车可选用1#油脂。冬天使用软一点的润滑油，夏天可使用硬一点的润滑油。 车胎的保养与维修 竞赛自行车的车胎是管形状，胎壁很薄，训练和比赛时极容易损坏，应特别注意保养。
内胎的修补
首先是找破洞。其方法是给破胎打人适量气体，放入水中，起泡最多的地方即是破洞所在。若到处都漏气不易找到破洞时，可将车胎气门嘴两边折叠回来，用手抓紧或用绳扎好，不让气体通过，另一人帮助打气，如果打气后很快气体漏掉，说明气门嘴附近漏气；打气后不漏气或漏气很慢说明破洞不在此处。可将折叠处向后移动，继续逐 段检查，直到找出破洞为止
