减震器在汽车上是怎样工作的？
减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡振荡。以及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性在经过不平路面时，虽然吸震弹簧，可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。工作原理是当车架或车身和车桥振动，而出现相对运动时减震器里的活塞上下运动，减震器腔内的油液便反复的从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔，此时孔壁与油液间的摩擦和油分子间的内摩擦对振动形成阻力离使汽车振动能量转化为油液热能。再由减震器吸收散发到大气中。希望我的回答可以帮到你，请采纳，谢谢。新奥拓减震器问题？
新奥拓的减震器的问题非常严重，每次过减震带的时候就会不停的颤抖，所以这就是奥拓车的一个很大的问题新奥拓减震器问题？
1.当您更换引擎机油时，可以顺便检查您的变速箱油，由于检查过程较繁琐，所以可以请经销商的服务部门来处理。为了测量精确，必须将车排入空档P，以怠速运转，并将车停在平坦的地方，且油液必运转至80℃~93℃的工作温度。2.油液过多或过少，都可能损害变速箱，油液过多可能会造成机件运转阻力过大，或者使得变速箱油起泡变质而致机件不正常磨损。故当您检查变速箱油时，务必测量精确。
3.当引擎冷却下来，将加油盖及储油筒顶部擦拭干净，然后将方向机油盖旋出，并且用无 纤维干净纸巾将油尺擦拭干净，然后再装上锁紧，锁紧后再打开抽出检查油尺的油面。
4.加注或更换油液，必须使用正确的动力方向机油，若使用不当，会导致方向机受损。
悬架设计时，为什么有螺旋弹簧减震器集成布置形式，也有螺旋簧减震器分开布置形式？各自优缺点是什么？
如果考虑到成本问题。总的来说：一体式的占用空间小，减震舒适性好，但是不稳定。承载力差，塌屁股，容易发生侧滑，而且如果低成本的一体式不耐用，高强度开车很容易发生减震器折断，所以低端车一般不用一体式的
分体式的占用空间大，轮胎反应积极，路感好，稳定性高，承载力强，舒适性差
但是高档车可调减震器阻尼和空气悬挂以及电子辅助系统完全可以弥补一体式的缺点，所以很多高档车都是一体式的
如果可以不计成本考虑，那么一体式的好
