吊车的钢丝绳如何更改倍率
可以采取增加一组或两组（甚至更多组）动滑轮的方式，在满足起吊速度要求的前提下更改（或调整）倍率。吊车绳子四倍率变单绳怎么变，是8吨
这个问题需要请起重工程师帮助解决，建议不要私自更改，因为卷筒的强度、驱动液压马达功率和钢丝绳规格等等，都是根据原先的性能要求设计的，任何一个环节出问题就可能引发严重事故，仅供参考。吊车常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。
失效钢丝绳都会发生严重的磨损与锈蚀，磷化涂层提高钢丝的耐磨性和耐蚀性，不易磨损和不易腐蚀是提高钢丝绳使用寿命的原因，光面钢丝绳正在被彻底淘汰。磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了制绳前的耐磨磷化处理工序，钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，磷化钢丝不经过冷拉直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3倍左右（试验室可比条件下），不易磨损和不易锈蚀是钢丝绳使用寿命超大幅度延长的原因，已经远远超越进口钢丝绳，如果自己有疲劳试验机就自己做对比试验，这样的试验结果最可信。锰系磷化涂层钢丝绳虽然售价高于光面钢丝绳，但因为使用寿命长，日均使用成本仅是光面钢丝绳的40-55%，因为供不应求，目前货源紧张，仅供参考
吊车的钢丝绳如何更改倍率
上下轮子多绕几次就OK了。只要绳子不打岔，匀称就OK了。
25吨吊车大钩钢丝绳4倍率放长后钢丝绳搅到一起是怎么回事？
钢丝绳放长以后搅在一起，说明钢丝绳有较大残余应力，如果是旧钢丝绳，是使用过程之中发生塑性变形导致的，如果是新钢丝绳，说明钢丝绳有较大残余应力，以后不要再买这家的钢丝绳了，属于捻制质量低下造成的。现在质量最高的是锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，钢丝表面15-40克/平米的锰系磷化膜，相当于天天给钢丝绳涂油润滑，防止微动磨损与生锈，疲劳寿命远远超越光面钢丝绳，光面钢丝绳属于淘汰产品。
吊车上的八倍率是什么意思?
吊车的主钩 是滑轮组，倍率越高，越省力，倍率越高，起降速度越慢，一般都是4倍率，吊重物才捣倍率吊车上的八倍率是什么意思?
吊车上的八倍率是就是车和物体的倍数吊车的主钩是滑轮组,倍率越高,越省力,倍率越高,起降速度越慢,一般都是4倍率,吊重物才捣倍率。
请问一般汽车起重机的主卷扬和副卷扬的钢丝绳的长度是怎么计算的。比如50吨的吊车全出臂在43米左右按6倍率
长度是按5倍算的，钩下来的时候是4倍，因为大秆上还有一根，所以算做五倍。50吨43米全出的时候，4倍就已经够用了，因为4倍足够使大秆强度达到120%。
徐工的是按3倍算，其它厂家都是四倍算的。没有按6倍算的。
卷扬机的绳子长度＞5倍*秆长 卷扬机一层全满。
副卷扬长度＞2倍*秆长（加副） 卷扬机一层全满。
