汽车发动机节气门开闭不灵活怎么处理？
是因为节气门脏污太多导致的就需要清洗一下就可以了，要是因为时间久了部件老化了那就需要更换新的节气门了。汽车发动机节气门开闭不灵活怎么处理？
1、旋下空气滤清器固定螺栓螺母，打开滤清器盖取出滤清器，这样便可看清钢丝绳牵动气节门开闭的情况。2、如果钢丝绳弯曲量极小，说明钢丝绳很紧即使驾驶员松抬了加速踏板，气节门却不能完全关闭，因此导致供油不止和待速极高
3、另外有一种检查方法，一脚踏下加速踏板然后看节气门是否能够处于直立，即全开状态来判断故障。
光面起重钢丝绳要被淘汰了吗？？
钢丝绳种类众多，多数钢丝绳都是用于起重作业。钢丝绳使用寿命与疲劳寿命呈现正比关系，疲劳寿命越长则使用寿命越长，所以，测定钢丝绳疲劳寿命是标定钢丝绳制造技术先进性的最有力证明。微动疲劳是造成起重钢丝绳失效的原因所在，微动疲劳也就是微动磨损与疲劳复合作用的结果，其特征是微动磨损与疲劳相互作用，磨损促进疲劳裂纹的萌生与扩展。有效抑制微动疲劳，首先必须能够抑制微动磨损，提高制绳钢丝表面的耐磨性和耐蚀性，都是有效的技术措施。
对于摩擦驱动的钢丝绳而言，如电梯钢丝绳或煤矿提升机钢丝绳，轮槽与钢丝绳都必须耐磨，磷化涂层钢丝绳是专利技术生产的（创新技术都是专利技术），制绳钢丝经过锰系或锌锰系磷化涂层处理，这两种磷化都是耐磨磷化，可以大幅度提高钢丝表面的耐磨性和耐蚀性。钢丝绳的失效过程是微动疲劳，磷化处理以后，不易磨损和不易锈蚀，从而大幅度延长疲劳寿命，疲劳试验数据证明磷化涂层钢丝绳的疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍，而且还有大幅度提高的可能性，自有疲劳试验机的单位请做疲劳试验进行对比验证，自己做疲劳寿命的数据最可信。磷化涂层钢丝绳专利技术，是世界钢丝绳领域第一次采用表面处理技术预防微动疲劳。
使用锰系或锌锰系磷化提高钢铁材料表面的耐磨性和耐蚀性，已经在机械加工行业使用了近百年，效果非常突出，汽车变速箱钢制齿轮表面，蜗轮蜗杆表面，以及发动机活塞环表面，都是经过锰系磷化涂层处理的，耐磨性和耐蚀性都非常出色，磷化涂层钢丝绳专利技术的原理也是提高钢丝表面的耐磨性和耐蚀性。钢丝表面处理以后，其耐磨性远远超越涂覆润滑脂。
钢丝绳的使用寿命与疲劳寿命呈现正比关系，疲劳寿命越长使用寿命则越长。磷化涂层钢丝绳，就是通过提高钢丝绳的耐磨性和耐蚀性，达到大幅度延长使用寿命目的的，在目前，磷化涂层钢丝绳是同结构钢丝绳之中疲劳寿命最长的，是世界钢丝绳领域最先进技术。
任何工业产品使用寿命整倍提高，都是革命性跃升，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳，其提高使用寿命的幅度也是整倍提高，是钢丝绳制造技术的一次飞跃，只有磷化涂层钢丝绳才是真正的高品质钢丝绳，也是大气环境中使用疲劳寿命及使用寿命最长的，建议各类起重设备优先采用。
所有种类光面钢丝绳都会被淘汰，个人观点，仅供参考
