行车用什么钢丝绳使用寿命长？
现在行车使用量非常大，各个工厂都有，行车离不开钢丝绳。钢丝绳使用过程中，主要失效原因是微动磨损、锈蚀与疲劳，只要能够阻止磨损、锈蚀和疲劳的发生，就能延长使用寿命。锰系磷化涂层钢丝绳，是世界钢丝绳领域当代最先进技术，是中国发明专利。制绳用钢丝经过锰系磷化涂层处理，锰系磷化膜硬度大与钢丝结合牢固，非常耐磨，而且还能提高钢丝耐腐蚀能力，经过试验室疲劳寿命测定，锰系磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍，最高达到5倍。
虽然锰系磷化涂层钢丝绳的销售单价高于光面绳，但因为其使用寿命超长，锰系磷化涂层钢丝绳的日均使用费用仅仅是光面绳子的百分之三十左右，对于钢丝绳用户而言，是可以节约资金的，少花钱多办事，推荐使用锰系磷化涂层钢丝绳。仅供参考
所有种类钢丝绳，只要钢丝表面没有耐磨保护涂层，就不是先进技术，钢丝绳使用寿命也会比较短？
是的，矿用钢丝绳在煤矿及铁矿都在应用，是矿井提升机必不可少的柔性配件，磨损是矿用钢丝绳失效过程之中的一个主要原因，如煤矿斜井使用的钢丝绳，钢丝绳与地滚摩擦造成磨损，严重降低钢丝绳使用寿命。钢丝绳用户当然希望使用寿命越长越好，钢丝表面有锰系磷化耐磨保护涂层，意味着钢丝绳有更长的使用寿命，锰系磷化涂层电梯钢丝绳疲劳寿命是光面电梯钢丝绳三倍以上，可见锰系磷化膜延长钢丝绳使用寿命是非常有效的。矿用钢丝绳的钢丝表面锰系磷化膜膜重越大则使用寿命越长，钢丝锰系磷化膜膜重30克/平米以上最佳，购买锰系磷化涂层钢丝绳时注意这个技术指标。哪种钢丝绳适合吊车使用
起重机的起升机构及钢丝绳缠绕方法，其特点布置在减速器的两侧的两个电动机、半齿连轴器、浮动轴与带制动盘的连轴器，安装在车架的中心，两个输入轴及四个输出轴的行星减速器、制动器、对称布置在中心线上并安装在车架的四个角上的四个卷筒装置和四套定滑轮组。以及相应的双层和单层钢丝绳缠绕方法。具有减小车架尺寸，改善受力状况，受力均衡，减轻小车自重的优点。它特别适合于大型起重机的使用。 权利要求书 1、一起重机的起升机构，包括：车架(1)，在其车架布置安 装的两个电动机(2)、联轴器(3)、减速器(4)、单联双层缠绕卷 筒或者双联单层缠绕卷筒的卷筒装置(5)、卷筒与减速器之间的卷 筒联轴器(6)、定滑轮组(7)、钢丝绳平衡杠杆装置(8)、制动系 统(9)；其特征在于：所述的两个电动机1)通过高速轴的齿轮 连轴器、浮动轴(10)与带制动盘的连轴器驱动并连接减速器，所 述制动系统为减速器的输入高速轴上装有工作制动器与辅助制动 器；所述的减速器有两个输入轴及四个输出轴，并通过卷筒连轴器 驱动四个卷筒装置；其卷筒装置对称布置在中心线，分别安装在车 架的四个角上；所述的减速器安装在车架的中心，两个电动机对称 的布置在减速器的两侧，所述的定滑轮组有四套，对称的布置在靠 近小车架的端梁处、且位于电动机的两侧。 希望对你有用和帮到你。哪种钢丝绳适合吊车使用
目前，世界上钢丝绳领域最先进钢丝绳制造技术是锰系磷化涂层钢丝绳，锰系磷化膜是一种耐磨涂层，可以大幅度提高钢丝表面耐磨损与抗腐蚀能力，疲劳寿命是光面钢丝绳三至五倍，锰系磷化涂层钢丝绳是光面钢丝绳升级换代产品，使用寿命更长，日均使用成本更低。行车钢丝绳的使用要求
考虑滑轮组数量的基础上，钢丝绳的最低破断拉力与起重量比，安全系数6以上，仅供参考。起重设备常用钢丝绳品种如下：
1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），钢丝经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝表面的耐磨性、耐蚀性全面跃升，不易磨损并不易锈蚀使钢丝绳疲劳寿命超大幅度提高，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳3倍，通过疲劳试验可以验证疲劳寿命（亲自做疲劳试验最具可信性），是光面钢丝绳的升级换代产品，也可替代先镀后拔薄锌层镀锌钢丝绳使用（可通过盐雾试验检验或对比耐蚀能力），使用寿命超长，单位使用成本更低，稳定性更佳。
2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，一般而言，热镀锌锌层厚，电镀锌锌层薄
3.不锈钢丝绳，以304或316不锈钢为主，防腐蚀效果非常优秀但是价格昂贵
4.涂塑钢丝绳，碳素钢丝绳基础上，外层涂覆聚乙烯、聚丙烯或尼龙
5.光面钢丝绳，使用寿命短，市场需求剧减，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。
6.海洋工程系泊用钢丝绳
7.缆索钢丝绳
大气环境中使用的起重机械，优选锰系磷化涂层钢丝绳，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳，海水中优先海工钢丝绳。采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳或316不锈钢丝绳，以保护自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重，仅供参考
