使用钢丝绳时钢丝绳的使用工作拉力必须小于或等于其动量这种说法对吗？
这种说法是完全错误的，钢丝绳最小破断拉力，除以安全系数，是钢丝绳允许使用的拉力，与动量无关。如钢丝绳最小破断拉力是30千牛，安全系数取6，那么，钢丝绳允许使用的最大拉力是5千牛。起重机尽量使用锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，制绳钢丝表面上有15-40克/平米锰系磷化膜，防止微动磨损延长使用寿命，是光面钢丝绳的升级换代产品。钢丝绳计算单位k表示什么单位？
钢丝绳计算之中，如破断拉力计算，k一般情况下代表的是密度系数，不同结构钢丝绳有不同的密度系数，密度系数大小在重要用途钢丝绳国家标准之中可以查找到。钢丝绳主要品种有锰系磷化耐磨涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢钢丝绳与涂塑钢丝绳，光面钢丝绳属于淘汰产品，钢丝表面有15-40克/平米的锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是各类光面钢丝绳的升级换代产品。
100吨重的物体需要两根多大的钢丝绳
两根钢丝绳起重100吨，单根钢丝绳承重50吨，安全系数如果取6，钢丝绳的最低破断拉力必须300吨以上。70毫米直径，6＊36WS结构，钢芯，1770MPa强度级，最低破断拉力3090千牛，约315吨，符合要求，大件起重，还需要考虑构件的重量分布情况，建议请起重工程师做起重吊装方案，仅供参考。
常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。
锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。
钢丝绳的规格型号怎么换算？
钢丝绳的规格型号，主要指钢丝绳的结构、直径大小、抗拉强度等级、钢丝表面状态等等，至于钢丝绳的破断拉力大小，可以从钢丝绳国家标准之中查到相关数据。
主要品种有锰系磷化耐磨涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、涂塑钢丝绳以及不锈钢丝绳。光面钢丝绳不耐磨而且使用寿命短，正在被锰系磷化耐磨涂层钢丝绳全面取代，光面钢丝绳正在被淘汰。锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，钢丝表面有15-40克/平米的锰系磷化膜，就是一种耐磨保护涂层，防止磨损与生锈效果超过每天给钢丝绳涂油润滑。
