吊车跑绳是什么？与钢丝绳的作用有什么区别？
跑车依靠钢丝绳来回牵引吊车跑绳是什么？与钢丝绳的作用有什么区别？
吊车跑绳（或另一种说法“跳绳”），即钢丝绳从滑轮槽中脱出。正常的情况下，钢丝绳因有张力会紧紧压在滑轮绳槽中，即便滑轮处于转动中，因始终位于滑轮绳槽的中心线，也不会从绳槽中脱出。
但钢丝绳由于某种原因失去张力且滑轮处于转动中时，钢丝绳松弛，靠近滑轮的钢丝绳就不会位于绳槽的中心线，滑轮转动时钢丝绳就会从跑到滑轮轮缘以外。
避免“跑绳”一般方法：
1、比较高级的吊车会安装一种“钢绳张力装置”，始终保证钢丝绳存在张力。
2、用钢条或其他材料在滑轮轮缘边缘加装“防跳绳”装置（该装置表面与滑轮或卷筒侧板边缘间的间隙不应超过钢丝绳直径的20%，装置可能与钢丝绳接触的表面不应有棱角）。
25吨吊车大钩钢丝绳4倍率放长后钢丝绳搅到一起是怎么回事？
钢丝绳放长以后搅在一起，说明钢丝绳有较大残余应力，如果是旧钢丝绳，是使用过程之中发生塑性变形导致的，如果是新钢丝绳，说明钢丝绳有较大残余应力，以后不要再买这家的钢丝绳了，属于捻制质量低下造成的。现在质量最高的是锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，钢丝表面15-40克/平米的锰系磷化膜，相当于天天给钢丝绳涂油润滑，防止微动磨损与生锈，疲劳寿命远远超越光面钢丝绳，光面钢丝绳属于淘汰产品。
吊车钢丝绳用几股的钢丝绳最好
普通吊车使用6股钢丝绳就可以了，如果提升高度比较大，如塔吊，建议使用多股阻旋转磷化涂层钢丝绳，如35*7结构，这样可以防止钢丝绳互相缠绕在一起。专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。
