电梯钢丝绳断股原因的分析
1钢丝绳硬度太硬，或曳引轮太硬，涨紧力不均，都有可能，2最好全换掉，因为新旧钢丝绳用的时间不一样，刚性也不一样，如果买的钢丝绳不是一样，受力也就不一样了，磨损量也不一，容易磨曳引轮，有碰过
这个没有标准，国标只规定断股标准
电梯轿厢加重对钢丝绳最小破断力有影响吗？
电梯轿厢加重，需要与电梯配重达到一定的配比。电梯设计规范之中，对电梯钢丝绳承载时的安全系数有严格的要求，安全系数一般是12-16，电梯轿厢与载重量的增加，就必须选择破断拉力更大的电梯钢丝绳，以确保安全系数符合国家标准。
决定电梯钢丝绳破断拉力大小的是钢丝绳强度以及直径，目前，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是世界上耐疲劳性能最好的钢丝绳，15-40克/平米的锰系磷化耐磨涂层钢丝绳疲劳寿命玩是相同结构光面钢丝绳的三至五倍，也是最先进钢丝绳制造技术，属于专利技术，国内多家企业已经获得专利许可生产锰系磷化涂层电梯钢丝绳，是光面电梯钢丝绳的升级换代产品。
电梯钢丝绳断股原因的分析
推荐使用结构以8*19S FC、8*19S IWR、8*19W FC、8*19W IWR的电梯钢丝绳。 电梯用的钢丝绳一般都分钢芯的和麻芯的。在提升高度不是很高的情况下，速度一般1.75m/s以下都会使用麻芯的。在速度2m/s至3m/s时会使用钢芯的。在速度更高时，例如6m/s或8m/s时就要使用钢带了40层高楼电梯有几根钢丝绳？
电梯钢丝绳的数量，是根据电梯的载重量确定的，40层高楼住宅电梯一般七根电梯钢丝绳的比较多见，高速电梯是钢芯电梯钢丝绳，低速电梯是剑麻绳芯钢丝绳。
目前，疲劳寿命最长的是锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳，钢丝表面锰系磷化膜15～30克/平米，防止微动磨损与延长使用寿命效果超过天天给钢丝绳涂油润滑，通过疲劳试验可以对比锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳与光面电梯钢丝绳疲劳寿命长短，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品。
电梯钢丝绳断股原因的分析
钢丝绳非正常磨损导致断丝、 断股现象的可能原因主要有以下几点：1、曳引绳张力偏差过大 现场检验人员用钢丝绳测力计测量几根钢丝绳的张力偏差并进行计算， 发现 5 根钢丝绳的张力基本均匀， 且与平均值偏差都不大于 5%， 故排除此原因造成钢丝绳断股。
2、曳引机曳引条件设计不合理 为保证设计要求的曳引能力， 在当量摩擦因数不变的情况下应增加曳引绳与曳引轮的包角。 该电梯使用的是无齿轮曳引机， 钢丝绳公称直径为10mm， 为了提供足够的曳引能力， 电梯设计为复绕形式以增大包角， 钢丝绳在曳引轮上需要多次正反方向弯折及缠绕， 大大影响了 钢丝绳的寿命，同时对钢丝绳的强度、 韧性、 抗弯曲性能等提出了 更高的要求。 针对本案例， 由于电梯为新装客梯， 使用时间很短， 钢丝绳基本未产生磨损， 故由于设计原因造成钢丝绳断股基本可以排除。
3、电梯维护保养 钢丝绳是电梯的一个重要载重部件， 承载着电梯轿厢的全部质量， 在电梯维护保养时要特别注意对钢丝绳的维护保养。 针对这一案例， 钢丝绳基本处于全新状态， 未发现断股钢丝绳与其他钢丝绳的外观质量存在明显的差异， 因此可以排除由于钢丝绳本身力学性能不达标或维护保养不到位而产生突然断股现象。
4、电梯在安装过程中采用不合理的放绳方式， 造成钢丝绳发生扭结，导致钢丝绳结构破坏， 这也是导致钢丝绳投入使用后很快出现断丝断股的原因。 此外， 安装时操作工操作不当， 对钢丝绳表面造成的机械损伤也是钢丝绳断丝断股的重要诱因。 结合断股处钢丝绳的表面状态及其他钢丝绳的磨损情况判定， 由于操作工操作不当对钢丝绳表面造成的机械损伤是导致钢丝绳断股的主要原因。 但也不排除由于放绳方式不当， 致使钢丝绳局部扭结， 在多次运行中产生磨损并最终导致钢丝绳断股。
