有一种电梯钢丝绳叫什么?外面用橡胶包起来的那种？
钢丝绳主要品种1磷化涂层钢丝绳（专利产品），钢丝经过锰系或锌锰系磷化处理，钢丝表面非常耐磨，有效抑制微动磨损的发生，是光面钢丝绳的升级换代产品，使用寿命远远超越同结构光面钢丝绳，包括从德国日本等发达国家进口钢丝绳，目前，国外已经在山寨中国的钢丝绳创新技术。该项创新技术几乎适用于所有种类碳素钢丝绳品种，如电梯钢丝绳、重要用途钢丝绳等。
2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，热镀锌锌层较厚使用时间长，电镀锌较薄，锌层越厚则防腐蚀能力越强。由于磷化涂层具有一定的防腐蚀性能，锰系磷化涂层钢丝绳可以代替部分品种的薄锌层镀锌钢丝绳使用，如GB8918-2006中的B级镀锌层。
3.不锈钢丝绳，使用不锈钢丝捻制的钢丝绳，如304或316不锈钢，价格相对昂贵，对不锈钢丝进行锰系磷化涂层处理（不锈钢丝磷化需要特殊磷化配方），同样可以大幅度延长使用寿命。
4.涂塑钢丝绳，在碳素钢丝绳基础上，在钢丝绳或股绳外层涂敷聚乙烯或聚丙烯
5.光面钢丝绳，1834年英国开始生产，我国1939年在天津第一钢丝绳厂开始生产使用，随着磷化涂层钢丝绳进入市场规模逐渐加大，将被磷化涂层钢丝绳全面取代。
那种叫曳引钢带，多根镀锌钢丝绳，使用聚氨酯压制在一起，用作曳引电梯的悬挂和驱动零件，目前价格极其昂贵，而且大载重电梯也不适用，性价比不如锰系磷化涂层电梯钢丝绳
冬天摩托油门把手拧不动咋回事？
一般来讲摩托车的那个油门呢，应该是很灵活的。至于你说的冬天油门拧不动这个现象好像没有这个规律吧。
正常情况下某个车的油门都是很灵活的啊，通过你这个摩托车用的时间可能长了。或者就是油门线的原因。
正常情况下油门线它是很灵活的，因为它是出产的时候都有那个防锈油润滑油保养过，否则时间长在销售储存的时候生锈了。
油门线里面就是小的多股钢丝绞成的细钢丝绳，如果因为失油，就是没有润滑油就容易卡顿，还有油门线两段是有弹簧的，弹簧因为润滑不好容易生锈，失去弹性也容易让油门线不能及时复位。
还有就是钢丝绳磨损了有毛刺，这个情况也会卡住的，造成不能复位手感就不灵活。因为油门线的钢丝绳外面是护套，钢丝绳失油或者钢丝绳磨损出现断丝起毛刺，在护套里面不能活络的运动，就出现卡顿，最简单就是换一根油门线，这样就解决问题了，而且也安全。
聚氨酯同步带和橡胶同步带之间的区别
橡胶同步带产品具体组成是：
*氯丁橡胶环型无接缝同步带
*原材料：氯丁橡胶（德国）
*骨架材料：聚酯线绳（日本，英国）
*超过2500种型号可供选择
*模宽480mm，任意宽度可供定制 氯丁橡胶同步带具有动态屈绕，抗龟裂，性能好，臭氧性能优良，耐老化，耐热，耐油，耐磨损等特点。广泛应用于纺织、汽车、化纤、卷烟、造纸、印刷、化工的机械设备。
(1) 玻璃纤维抗拉层
玻璃纤维抗拉层是由多股玻璃纤维组成的绳索, 沿胶带宽度螺旋形地绕布在胶带的节线位置，其强度高、伸长小、耐腐识蚀和耐热性能良好。
(2) 氯丁胶带背
氯丁胶带背它将玻璃纤维牢固地粘合在节线位, 起着保护抗拉材料的作用，在传动中需要使用带背的场合，可防止由于磨擦而引起的损坏，它比聚氨酯同步带背更具有优越的耐水解性和耐热性。
(3) 氯丁胶带齿
带齿由剪切强度高、硬度适当的氯丁胶组成，需要精密的成型和精确的分布位置才能与带轮的齿槽正确啮合，其齿根要与节线保持规定的距离，弯曲时节距无变化。
(4) 尼龙包布层
尼龙包布层是保护胶带的抗磨擦部分，应具优越的耐磨性，是用摩擦系数小的尼龙布组成。
氯丁橡胶同步带的耐水解、耐热、耐冲击性能优于聚氨酯同步带，它的传动功率范围大，特别在大功率传动中，聚氨酯同步带是无法与之相比的。工作温度一般为-34～80 C
聚氨酯同步带：
聚氨脂同步带一般以尼龙线(或钢丝、铜丝)作为抗拉体，聚酯浇注而成，具有耐油、耐冲击、美观等特点。
聚氨脂同步带硬耐磨但导开行不如橡胶同步带.
化学性能
- 防老化、防水解、防紫外线UVA、防臭氧
- 工作温度：-30℃～ 80℃短时间可承受最高 110℃
- 高度防油、防油酯
- 抗大多数酸、碱腐蚀
橡胶同步带屈挠性好.耐水性好.PU不耐水.往复工作性差.高低温性能差.耐磨好.在常温静态条件下PU聚氨酯同步带好.反之橡胶同步带好。聚氨酯TPU同步带是一种热塑聚氨酯材料,它具有高模量,高强度,高弹性,永久性变形小,曲绕性好,优良的耐磨,耐油,耐低温,耐老化性能,能达到医疗卫生要求.聚氨酯TPU同步带的耐磨性是橡胶同步带的8倍,比橡胶同步带卫生,更适合用于食品,医疗行业,洁净生产行业.目前TPU同步带已逐渐代替橡胶同步带.TPU同步带广泛应用在电脑绣花机,饮料机械,以及彩色玻璃制造等行业.本公司采用的骨架材料是芳纶线绳,不绣钢丝绳。
请采纳~~~
冬天摩托油门把手拧不动咋回事？
拉线内有水，低温冻住了，室内融化，阳光下也可以，融化后拉线内注入缝纫机油，要注透，猴车驱动轮衬块的作用是什么？
猴车驱动轮衬块用于猴车驱动轮上，驱动轮直径在0.8米至1.2米，猴车驱动轮衬块承担着全部钢丝绳重量，容器自重，载货重量，平衡尾声重量以及运行时的各种。动载荷和冲击载荷。衬块为一块环形体，其横截面为梯形，不需要夹板和紧固件，使安装维修快捷，降低驱动轮自重，也减轻了拆装时的劳动强度，能避免钢丝绳与驱动轮的钢铁部位直接摩擦，不产生火花，有效避免瓦斯爆炸爆炸。分装于猴车驱动轮或称摩擦轮上的摩擦衬垫，简称称块，是提供猴车驱动轮动力提升。载荷的一个非常重要的零件
同时，对钢丝绳和驱动轮的保护更加可靠，明显提高了设备的使用寿命和降低了索道的运营成本，适合矿山井巷架空索道上使用。
猴车驱动轮主要依靠钢丝绳与衬垫之间的摩擦力来传递动力，如果他们之间的摩擦系数过低就会造成猴车不能正常工作。鉴于猴车驱动轮衬垫的重要作用，要求猴车衬块必须有足够的抗压强度，与钢丝绳之间必须有足够大的摩擦系数，以防旨在提升过程中产生滑动。我厂驱动轮衬块，采用进口高分子材料，具有高耐磨。高擦系数高的优点，驱动轮有效地延长机器的使用寿命，同时降低了索道的运营成本。
井下猴车尾轮上使用的衬垫材质一般有两种，聚氨酯材质和橡胶材质，中实洛阳机械工程科技有限公司所用材料均为优质原材料生产，各方面性能均能满足使用要求。
中实洛阳机械工程科技有限公司的生产的GDM-326进口材料高性能猴车驱动轮衬和其他衬垫相比，主要是在摩擦系数，耐磨性，稳定性和抗压性等方面有着显著提高，因此它完全可以被信赖，现已被广大用户大量采用，均取得良好的经济效,亦可用作提升机主轮轮上。
GDM-326 驱动轮衬垫主要优点，
一、摩擦系数高，耐磨性能好，在高耐磨状态下，材料表面仍具有很高的摩擦系数和表面比压。
二、吸收钢丝绳振动能防止钢丝绳扭转，
三、不易被各种油和侵蚀性液体
四、GDM-326的合适硬度,它具有很好的可车削性。GDM-326良好的弹性和适宜的硬度明显的减少了钢丝绳的疲劳断丝，延长了钢丝绳的使用寿命。
