容易出现节气门开闭延迟车辆有？
1、旋下空气滤清器固定螺栓螺母，打开滤清器盖取出滤清器，这样便可看清钢丝绳牵动气节门开闭的情况。2、如果钢丝绳弯曲量极小，说明钢丝绳很紧即使驾驶员松抬了加速踏板，气节门却不能完全关闭，因此导致供油不止和待速极高
3、另外有一种检查方法，一脚踏下加速踏板然后看节气门是否能够处于直立，即全开状态来判断故障。
什么是潮差绳？
潮汐是由天体的引潮力产生的，海面在周期性外力作用下产生的周期性升降运动称为潮汐。潮汐周日不等：在同一太阴日中所发生的两次高潮或两次低潮的潮高以及相邻的高潮低潮的时间间隔并不相等的现象，主要成因是月赤纬不等于零以及测者纬度不等于零。
潮汐半月不等：月亮从朔望到两弦，又从两弦到朔望的位置改变，引起潮差不断变化。即从新月到上弦，潮差逐渐变小，从上弦到满月则逐渐变大，从满月到下弦，从下弦到新月又产生同样的变化。这样以半个朔望月为周期的潮汐变化称为潮汐的半月不等。主要成因是由于月球、太阳和地球在空间周期性地改变着它们的相对位置。
潮汐视差不等：是由于月球和太阳与地球间的距离变化，使月球引潮力和太阳引潮力发生变化，从而引发的潮汐不论那种潮汐类型，在农历每月初一、十五以后两三天内，各要发生一次潮差最大的大潮。在农历每月初八、二十三以后两三天内，各有一次潮差最小的小潮。
什么是潮差绳？
，连云港VTS接报：灌河响水港务码头靠泊船“蜀山8”轮突发断缆险情，船舶失控冲向航道。此时，航道内一出港船距离很近且航速快，而在航道外还有一锚泊工程船正对“蜀山8”轮，情况紧急。VTS立即按照应急预案采取措施。要求“蜀山8”轮抓紧采取备车抛锚等措施稳定船位，及时发布船舶失控安全信息；同时紧急呼叫过往船舶及锚泊工程船立刻采取行动协调避让。
事后调查得知，“蜀山8”轮因受到潮流的影响，船体受强烈的推开流冲击，漂离泊位，工人采取硬绞缆绳等不当行为，加上缆绳老化磨损严重，导致此次断缆险情。
导致缆绳断裂的原因有哪些？
泊位的地理位置和气象环境，是造成船舶断缆主要原因。一般来讲，泊位位于河流、海流湍急地段，或河海口交界处，受强涌浪影响的港口，以及强风袭扰的港口，都是最容易发生断缆事故的区域。台风季节强劲的吹开风，洪水期，大潮汛涌浪，急涨、急落水，冲下码头外档的水流，低潮前后的急流等不良气象都会导致船舶缆绳断裂。
船舶方面缆绳破旧、老化，强度不足、带缆受力不均，带缆位置存在问题，系缆设备不全或导缆装置故障等。值班人员工作疏忽、全船安全巡查工作不到位，未及时根据潮水涨落和装卸情况调整系泊缆绳，都会导致断缆险情发生。
如何预防断缆？
进港前提前掌握气象条件、受风、涌浪特点及附近水面交通情况等，然后有针对性地布置落实应对措施。若港口易受大风影响，应做好防风准备，合理加缆；如港口流急涌大，或者由于潮差大、装卸货过程中船舶吃水变化大等原因易导致缆绳磨损，应做好各种防止缆绳摩擦措施。另外，船方应做好相关应急预案。
装卸货物过程中要避免单边装卸引起船舶过度倾斜，导致前后系缆受力不均，值班人员要加强对船舶四周的巡视检查，并及时根据潮水涨落和装卸情况调整缆绳松紧，确保缆绳受力均衡。
漂离泊位怎么办？
万一船在强风中漂离泊位，切勿惊慌失措，切忌强行硬绞缆绢使船归位，尽量利用刹车保持住原有漂离状态，待阵性强风过去再设法绞进贴紧，同时全船广播应急准备，备妥主机和侧推，酌情抛下里舷的锚，并向港方报告并申请拖船帮助。
断缆了怎么办？
一旦发生断缆险情，不要惊慌，立即按照应急预案处置，采取备车、加缆、抛锚等有效措施控制船位。第一时间报告VTS，通知码头和周边船舶，避免次生事故发生，若正在装卸货应立即停止作业。必要时申请拖轮协助靠泊。
龙门吊有重量就不会上升是什么原因？
1. 开车前应认真检查设备机械、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠。如果控制器、制动器、限位器、电铃、紧急开关等元件、附件失灵，严 禁吊运。 2. 必须听从挂钩起重人员指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。天车工必须在得到指挥信号后方能进行操作，天车起动时应先鸣 铃。操作控制器手柄时，应从零位转到第一档，然后逐级增减速度，换向时，必须先转回“零”位。 3. 当接近卷扬机限位器，大小车临近终端或与邻近天车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动，限位代替停车，紧急开关代替普通开关。应在 规定的安全走道，专用站台或扶梯上行走和上下，大车轨道两侧除检修外不准人员行走。小车轨道上严禁行人，不准从一台天车跨越到另一台天车。 4. 工件停歇时，不得将吊物悬在空中，运行中，地面有人或落放吊件时，应鸣铃警告，严禁吊物在人头顶越过，吊运物件离地面不得过高，吊车在 不带负荷运行时，吊钩必须离开地面三公尺以上，如遇障碍必须超过障碍物顶端0.5公尺。 5. 两台天车同时起吊一物件，必须领导批准，每车所载负荷不得超过本车额定负荷。两天车运行速度必须相等，并保持两米以上的距离，要听从专 人指挥，步调要一致。 6. 运行时，天车与天车之间要保持一定距离，严禁人员上下，严禁进行检修和调试机械。 检修天车时，停在安全地点，切断电源并挂上“禁止合闸 ”的警告牌，地面设围栏，并挂“禁止通行”的标志。 7. 重吨位物件起吊时，应在离开地面200~300MM高度进行试吊检查，确认吊挂平稳，制动良好，索具完整后升高，缓缓运行。不准同时操作三只控制 手柄。 8. 运行中发生突然停电，必须将开关柄放置到“0”位。起吊件未放下索具脱钩，不准离开驾驶室。运行时由于突然故障而引起漏钢水或吊件下滑时 ，必须采取紧急措施，向无人处降落。 9. 露天行车有暴风、雷击或六级以上的大风时，应停止工作，切断电源，车轮前后应塞垫块卡牢。夜间作业应有足够的照明，龙门吊完全操作按本 规程执行，行使时，注意轨道上有无障碍物，吊运高大物件妨碍视线时，两旁应设专人监视和指挥。 10. 行车必须认真做到“十不吊”： （1） 超过规定负荷不吊。 （2） 指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊 （3） 吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全规定不吊。 （4） 行车吊挂重物直接进行加工的不吊。 （5） 歪拉斜挂不吊。 （6） 工件上站人或工件上浮放有活动物的不吊。 （7） 氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物的不吊。 （8） 带棱角缺口未垫好不吊。 （9） 埋在地下的物件不吊。 11. 工作完毕，天车应停放在规定位置，升起吊钩，小车开到轨道两端，并将控制手柄放置“零”位，切断电源。 2.起重机维护措施 正常使用、定期检查、合理保养、才能保证起重机的正常安装工作，延长其使用寿命。 一、 金属结构的维护保养桥架是起重机金属结构中最重要的受力结构件，保养的好坏直接关系到起重机的性能安全，因此，在使用中应加倍注意 保养。 1、 必须避免启动，制动以及秘另一台起重机相撞。 2、 定期检查主、断梁焊接缝，发现裂纹应停止使用实施重焊。 3、 当发现主梁有残余变形或腹失稳，通知业主通停止使用，进行修复。 4、 为防止金属结构锈蚀，定时进行油漆防腐。 5、 定期检查各部联接螺丝是否松动。 二、 主要零部件的维护保养 1、 钢丝绳定时润滑、润滑前清除旧油污垢，在任何拧节处发现断裂数超过12根，应立即报废予以更换。 2、 轴承必须始终保持润滑状态，定期注油，若发现温度太主和噪音很大，认真检查，如有损坏应即 使更换。 3、 当车轮磨损超过30%或有崩裂应更新，两主车轮的工作直径在不均匀磨损后所产生相相对偏差，不得超过走私的1/600，如果超差允许重新车 削，但不能小于原公称直径10mm。 4、 减速机不能缺油，应定期更换，发现异常噪音应及时检修。 5、 起升机钩的制动器每天检查一次，运行机构的制动器2-3天检查一次，检查时注意制动轮系统各部动作是否灵活，瓦快应贴在制动轮上，表 面无损坏，张开时制动轮侧间隙相等，起升机构的制动器必须保证额定起重量1.25倍。 6、 运行机构的制动器应及时刹住大车和小车，但不能调的太紧跳绳是用一根还是一条？
不同跳绳都有哪些明显的不同。1：绳子材质的不同
通常有棉绳，pvc（塑料）材质的绳（并且这种材质也有很多划分），竹节绳（竹节绳不是说竹子材质，而是弄成一节一节的像竹节一样），钢丝绳。
2：手把的不同
绳子的手把有的是小手把，有的是粗的加海绵的手把，有的是计数手把，有的干脆没有手把（一根单纯的绳子）。
3：绳子重量不同
我们通常有轻绳和重绳之分，一般的跳绳重量在80～120克左右。小于80克就太轻了，大约200克，甚至大于400克的可以称为重绳。
4：手把与绳子转动的“轴承不同”。
例如棉绳没有手把的转动，更容易缠绕在一起，有的是轴承转动，大多数是活动的转动。如下图。
不同跳绳的介绍。
1：棉绳（仅仅是一根绳子）
特点：一根单纯的棉绳，由于其价格便宜，并且打在身上不疼，常见于小学生的体育课堂。
缺点：正因为它是一根单纯的棉绳，没有“轴承”的转动，所以非常容易打结，稍微跳的快一点，就容易打结，从而导致跳绳中断。并且我们跳绳讲究感受绳子甩动的惯性，所以这种绳子不容易跳。
适用人群：其实从学习跳绳的角度来讲，我不认为它适合任何人，但是对于一些刚刚起步学习跳绳的孩子来说，可以用，因为刚起步本身很难跳的多，并且打在身上不疼，可以使用。
2：计数跳绳：
特点：这种跳绳的显著功能不言而喻，它具有计数的功能，在体育考试或者想知道每分钟跳多少次的情况下，可以选择。
悠步电梯用的钢带曳引和传统钢丝绳有啥区别？
曳引钢带，就是使用多根镀锌钢丝绳，一般是7-11根小直径镀锌钢丝绳，外边压一层聚氨酯制造的。传统电梯使用的是光面电梯钢丝绳。
曳引钢带的优点是摩擦力大，电梯不会打滑，运行平稳，而且钢丝绳不与曳引轮直接摩擦，缺点是价格极高，钢丝绳发生疲劳断裂以后，肉眼无法观察到，需要高价购买专用仪器检查断丝与磨损情况。
光面电梯钢丝绳疲劳寿命比较短，光面电梯钢丝绳的升级换代产品是锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳，这种钢丝绳钢丝表面上有15-30克/平米的锰系磷化膜，可以防止微动磨损与生锈，疲劳寿命大幅度提高，单位使用成本低于光面电梯钢丝绳。
曳引钢带与锰系磷化耐磨涂层电梯钢丝绳都是发明专利，属于最新科技创新。
