光面钢丝绳不耐磨，磨损后就引起断丝，造成使用寿命短，导致光面钢丝绳被淘汰？
拆开报废的钢丝绳，你会发现钢丝绳磨损非常严重，有些特殊情况下，部分钢丝磨损量达到直径的一半，磨损造成钢丝绳直径减小，磨损处也是疲劳裂纹源，磨损加速光面钢丝绳的断裂。光面钢丝绳不耐磨，是导致光面钢丝绳容易断丝的主要原因。解决钢丝绳磨损问题，目前最有效方法就是锰系磷化涂层钢丝绳，锰系磷化是表面处理一种方法，可以提高钢丝表面的耐磨损能力和抗腐蚀能力。
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钢丝绳产生磨损就会导致断丝断股的发生
钢丝绳使用以后，首先发生微动磨损，磨损造成钢丝绳直径减小，磨损同时造成产生断丝，断丝逐渐增多就会产生
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矿用耙斗装岩机耙装规范及要求有哪些？
矿用耙斗装岩机耙装规范及要求1.开机时，司机应先发出信号，严禁在耙斗运行范围内进行其它工作、行人及逗留，使所有工作人员注意后再开机，以免发生事故。
2.避免两个操作手把同时拉紧，以防耙斗飞起伤人或损坏设施。矿用耙斗装岩机带电期间，司机不得脱岗，迎头调换滑子位置时矿用耙斗装岩机要停电、闭锁并卸掉矿用耙斗装岩机操作把手。
3.严禁用手或工具碰撞运行中的钢丝绳或牵引绳以防伤人。
4.耙装过程中如遇耙斗受阻或负载太大时，不应使耙斗强行牵引，应将耙斗稍稍后退减载后再前进。
5.工作时，矿用耙斗装岩机滚筒上绳的余量不得少于五圈，使用的钢丝绳在一个捻距之内，断丝面积与钢丝绳的总面积之比不大于25%，不得有断股，接头插花300mm以上，接头个数在主绳上不超过1个，尾绳上不超过两个，绳与耙斗联结处不得留有毛刺。
6.当耙斗出绳方向与矿用耙斗装岩机中心线方向夹角15度时，司机应在出绳对侧操作以防耙斗窜出伤害司机，同时出绳对侧的安全间隙不得小于700mm。
7.中 煤 矿用耙斗装岩机在弯巷中使用时，必须清理好机道，主绳和辅绳都要设导向轮，要有专人在安全处指挥和信号联系。矿用耙斗装岩机耙至拐弯处，要移动导向轮位臵。
8.工作过程中，机前严禁有人，如司机前有人必须从矿用耙斗装岩机人行道一侧通过时，应通知司机停机断电后，才准进入，待进入的人撤出后再开机。
9．在有支护巷道内耙装时，耙斗不能触及两帮和顶部的支架。
10.矿用耙斗装岩机使用过程中发生故障时，必须停机，切断电源，卸下操作手柄后进行处理。
11.放炮前要将耙斗拉到上料槽上，切断电源，并将矿用耙斗装岩机电缆、按钮、开关、遮盖好，护栏要卸下放在放炮不影响的地方。
在用提升钢丝绳更换标准有何规定
1磷化涂层钢丝绳（专利产品），钢丝经过锰系或锌锰系磷化处理，钢丝表面非常耐磨，有效抑制微动磨损的发生，是光面钢丝绳的升级换代产品，使用寿命远远超越同结构光面钢丝绳，包括从德国日本等发达国家进口钢丝绳，目前，国外已经在山寨中国的钢丝绳创新技术。该项创新技术几乎适用于所有种类碳素钢丝绳品种，如电梯钢丝绳、重要用途钢丝绳等。2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，热镀锌锌层较厚使用时间长，电镀锌较薄，锌层越厚则防腐蚀能力越强。由于磷化涂层具有一定的防腐蚀性能，锰系磷化涂层钢丝绳可以代替部分品种的薄锌层镀锌钢丝绳使用，如GB8918-2006中的B级镀锌层。
3.不锈钢丝绳，使用不锈钢丝捻制的钢丝绳，如304或316不锈钢，价格相对昂贵，对不锈钢丝进行锰系磷化涂层处理（不锈钢丝磷化需要特殊磷化配方），同样可以大幅度延长使用寿命。
4.涂塑钢丝绳，在碳素钢丝绳基础上，在钢丝绳或股绳外层涂敷聚乙烯或聚丙烯
5.光面钢丝绳，1834年英国开始生产，我国1939年在天津第一钢丝绳厂开始生产使用，随着磷化涂层钢丝绳进入市场规模逐渐加大，将被磷化涂层钢丝绳全面取代。
一般情况下，钢丝绳直径因为磨损较小10%，或一个股一个捻距内断丝达到4根，就必须更换新钢丝绳，具体可以参照GB/T5972-2009起重机 钢丝绳 保养 维护 安装 检验 报废 国家标准进行，参照GB/T29086-2012钢丝绳 安全 使用和维护国家标准进行维护保养，
矿井用多绳摩擦式提升机纤维芯钢丝绳断丝不在一个捻距内断丝数为多少时应报废？哪里有标准？谢谢
18% 钢丝绳报废标准 起重工初级 这本书里煤矿规程规定尾绳断丝得到多少需更换
提升钢丝绳断丝达到多少时必须更换？答：钢丝绳在一个捻距内断丝断面积，同钢丝总断面积之比达到下列规定时，必须更换：
升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳为5％
专为升降物料用的钢丝绳、平衡钢丝绳、防坠器的制动钢丝绳（包括缓冲绳）为10％
罐道钢丝绳为15％。
光面钢丝绳不耐磨，磨损后就引起断丝，造成使用寿命短，导致光面钢丝绳被淘汰？
钢丝绳使用过程中的磨损，包括表面的磨损和钢丝绳内部的微动磨损，光面钢丝绳没有经过表面处理的，仅在表面涂覆一层润滑脂，所以耐磨性极差，也是光面钢丝绳疲劳寿命比较短的原因所在，目前，最耐磨的是锰系磷化涂层钢丝绳，使用寿命也是最长的。常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。
锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右，是进口光面钢丝绳的2-3倍，（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。
购买磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳，但单位使用成本低于光面钢丝绳。目前的试验数据证明磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格虽然高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用寿命更长，单位使用成本更低，使用过程中的稳定性和安全性及性价比更高，
