航母拦阻索钢丝绳和电梯用的钢丝绳一样吗?
不一样。航母拦阻索钢丝绳需要的强度更高韧度要求也更高,其所使用的钢材也不一样。变频绞车正向减速报警怎么复位?
提升绞车分类zmjt030 1、提升绞车按照传动方式分为齿轮传动绞车和液压传动绞车; 2、提升绞车按照钢丝绳缠绕方式分为缠绕式绞车和摩擦式绞车; 3、提升绞车按照滚筒数目可分为单滚筒绞车和双滚筒绞车; 4、提升绞车按照防爆性能可分为防爆绞车和非防爆绞车; 5、提升绞车按照调速方式可分为变频调速绞车、直流调速绞车和电阻调速绞车。 提升绞车组成部件 中煤提升绞车部件有主轴装置、电动机、制动器、操纵台(电控装置)、减速机、深度指示器装置、液压站、锁紧装置、弹性联轴器、齿轮联轴器、松绳保护装置、PLC接口装置等。变频器复位的方法通常有以下三种:
(1)将变频器重新断电一次,再合闸。
(2)接通变频器复位信号端子以上维持RES信号为ON时,显示“EIT”,通知正处于复位状态。
(3)使用操作面板的【STOP/RESET】键进行复位。
(4)这几种方法适用于不同的情况。
烟感器的复位方法:
1、独立烟感:自动复位,报警后,当烟雾散尽,烟感会自动复位;或者手动复位,独立烟感有复位按钮。
2、总线地址码烟感:自动复位或者主机复位;但是如果烟雾没有散尽,主机复位后,烟感会在报警的。
3、多线烟感:传统型2线烟感,只能断电复位。即使烟雾散尽,烟感器仍然会一直报警,需要断开电源来复位。
4、开关量烟感:只能自动复位,或者断电复位。
过电流和过载故障是变频器的常见故障,其原因是各种各样的。故障类型可分为加速过电流?减速过电流?恒速过电流,过载包括变频器过载和电机过载。
(1)外部原因
a、由于电机的负载突变引起大的冲击电流使过电流动作[一般变频器的过电流定额为2IN];
b、变频器输出缺相;。
保护钢丝绳弯度过大能不能用衬套保护?
保护钢丝绳弯度过大,可以使用寸套来做保护最好是在弯度比较大的地方抹一些润滑油电工穿线钢丝绳有专业人士吗?
现在的装修工作中,水电安装都是走的暗线,不像早期,都走的明线,走明线的话,操作起来到是比较好做,但是美观度比较差,现在不同了,人们追求的美越来越高,所以基本都走的暗线,但暗线也有它的不好,那就是电线不好穿。虽然不好做,但是电工师傅们也总还是有办法的,其中比较老套的方法就是在埋管的时候先将细长的钢丝绳穿进线管中一起掩埋,然后露在线管的两头,并打个弯头。其次还有就是用吸尘器给线管里面穿上尼龙线,两头打个结,然后穿电线的时候用绳子绑住电线的一头进行拉拽。
给钢丝绳打弯,是为了防止钢丝绳滑溜到线管中不好操作,还有一个是为了在穿线的时候与电线头对接。这种方法其实也很简单,就是将电线绑在钢丝绳的一端,然后拉拽另一端的钢丝绳,直到看见电线这个穿线的工作就算完成了。不过这个方法有个不好的缺点就是钢丝绳比较细弹性不足,一旦碰到弯头处很容易卡住,用劲拉拽也很容易使绳子变形增加施工度。
不过,现在随着技术得发展,装修中的一些工具也在源源不断的更新,所以现在聪明的师傅都不再用钢丝绳了,而是用这个,穿线快又不卡线。现在专业的穿线器外皮都是用钢丝外包胶制成,硬度好又光滑,比先前的钢丝绳强太多,弯头处也不容易卡,尤其是送线头处安装了一个滑轮,很受师傅们的喜欢。
这种穿线器在操作上也非常的简单,第一次使用的基本上一看就会。利用电线的牵引头穿过线头再用专业的束紧器固定死。这种束紧器不仅固定效果好,而且施工也方便,节省师傅的穿线的时间,线头穿过束紧器后把其绕成8字型,然后用紧扣弹簧往上一推就好了,非常方便,这就是为什么越来越多师傅喜欢用穿线器而不用钢丝绳的原因。
感兴趣的朋友可以买一个试试哦。
航母拦阻索钢丝绳和电梯用的钢丝绳一样吗?
电梯的钢丝绳没有任何弹性空间,而航母上则需要一定的弹性,从而保证飞机能够准确停在甲板上变频绞车正向减速报警怎么复位?
1.选择运行(开车)方向信号的先决条件:全路正常液压油闭合、主零位闭合刹车手柄全紧闭合。2.触屏有向回路页面可查询开车方向运行控制回路。
开车方向运行控制回路
1.开车方向运行控制回路动作的先决条件:安全回路正常、液压油闭合、已选择有运行方向信号。
2.松开制手柄,PLC可以收到松闸信号。
3.操控主令制器,PLC可以收到提升(或下放)控制指令信号。
4.触摸屏有开车方向运行控制回路查询页面。
5.对照电气原理图排查各个回路部分。PLC部分有输出动作,并且输出继电器动作良好可靠
液压回路
1.安全回路正常,液压油泵正常启动,且正向旋转,无异常。
2.液压电磁正常动作:G3/G4/G5得电,G6断电。
3.依正常操作步。选向、松闸、挂挡后,变频器输出、电机得电,变频器输出率检出(开闸)信号经过隔离继电器至PLC输入点,液压站比例溢流阀线圈得电,液压升压。有制动手柄经比例放大器控制比例电磁阀线电流值大小,以控制液压压力大小。
变频器控制端子
1.正向,反向控制端子:有PLC输出继电器常开触点控制相应触点闭合为相运行方向
2.基极封锁:安全回路断,或紧闸、或停车、或故障停车、或禁行调闸模式时,控制继电器常开触点闭合,变频器基极封锁--禁止输出。
3.故障复位:变频器发生故障报警并排除故障后,通过变频复位按钮或继电器常开点的闭合动作,复位变频器。
4.零伺服:有PG矢量控制模式时使用。起步开车时,电气动作闭合此输入信号。变频器输出OHZ转矩、并输出开闸信号。此动作保持一定时间(1-2秒),以保证盘形制动器敞开,而后零伺服信号断开,变频输出开始加速运行。
6.频率指令:通常以0-10V DC电压信号控制。对应0-50HZ的运行频率(速度)指令。
7、变频器运行的条件:处于待机模式、没有故障、故障复位端子不闭合、基极封锁子不闭合、正向或反向控制端子闭合、零伺服断开、