吊车配备的钢丝绳，钢丝表面锰系磷化膜膜重越大则使用寿命越长、日均使用成本就越低？
目前最耐磨的就是锰系磷化涂层钢丝绳，钢丝表面经过锰系磷化涂层处理，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用过程中的稳定性和安全性更高，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不磨损且不损坏，可见锰系磷化膜防止磨损的效果非常卓越，钢丝表面锰系磷化膜膜重越大，如磷化膜膜重达到30克/平米，则耐磨损与防腐蚀能力越强，其使用寿命也越长。锰系磷化涂层钢丝绳是世界钢丝绳领域目前最先进技术，所以，锰系磷化涂层钢丝绳因为使用寿命超长，日均使用费用仅为光面钢丝绳的30%左右，锰系磷化涂层钢丝绳的价格虽然高于光面钢丝绳，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，使用寿命更长，单位使用成本更低。锰系磷化就是耐磨保护涂层，同时提高钢绳的耐磨损与耐锈蚀能力，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，锰系磷化涂层钢丝绳是解决磨损问题的最有效方法，是光面钢丝绳的升级换代产品。
吊车跑绳是什么？与钢丝绳的作用有什么区别？
吊车跑绳（或另一种说法“跳绳”），即钢丝绳从滑轮槽中脱出。正常的情况下，钢丝绳因有张力会紧紧压在滑轮绳槽中，即便滑轮处于转动中，因始终位于滑轮绳槽的中心线，也不会从绳槽中脱出。
但钢丝绳由于某种原因失去张力且滑轮处于转动中时，钢丝绳松弛，靠近滑轮的钢丝绳就不会位于绳槽的中心线，滑轮转动时钢丝绳就会从跑到滑轮轮缘以外。
避免“跑绳”一般方法：
1、比较高级的吊车会安装一种“钢绳张力装置”，始终保证钢丝绳存在张力。
2、用钢条或其他材料在滑轮轮缘边缘加装“防跳绳”装置（该装置表面与滑轮或卷筒侧板边缘间的间隙不应超过钢丝绳直径的20%，装置可能与钢丝绳接触的表面不应有棱角）。
吊车跑绳是什么？与钢丝绳的作用有什么区别？
应该没有区别，这个毛病很简单，你在架钢丝绳的那个支架上焊上一根钢筋，把它折一下，让它成为一个口字，绳子从这里面过，就不会跑绳了。吊车常用钢丝绳品种有哪些
按表面处理分：1.光面钢丝绳（无油、有油）
2.镀锌钢丝绳（其中电镀就是冷镀，还有热镀、镀锌涂油）
3.涂塑钢丝绳（PVC、PE）
4.不锈钢钢丝绳
按捻制特性分：
1.点接触钢丝绳
2.线接触钢丝绳
3.多层股不旋转钢丝绳
4.面接触钢丝绳
5.密封钢丝绳
按用途：
电梯钢丝绳、 塔机钢丝绳、吊车钢丝绳、吊篮钢丝绳、矿用钢丝绳、船舶钢丝绳、行车起重机钢丝绳、钻机打桩钢丝绳等等
吊车大钩钢丝绳走2和走4起重量有变化吗？
钢丝绳放长以后搅在一起，说明钢丝绳有较大残余应力，如果是旧钢丝绳，是使用过程之中发生塑性变形导致的，如果是新钢丝绳，说明钢丝绳有较大残余应力，以后不要再买这家的钢丝绳了，属于捻制质量低下造成的。现在质量最高的是锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，钢丝表面15-40克/平米的锰系磷化膜，相当于天天给钢丝绳涂油润滑，防止微动磨损与生锈，疲劳寿命远远超越光面钢丝绳，光面钢丝绳属于淘汰产品。
