索道钢丝绳用什么卡头连接
客运索道牵引钢丝绳采用编结插头，一般编结长度不得小于钢丝绳直径的3000倍。即直径25mm的钢丝绳，钢丝绳头的编结长度不小于75m。货运索道牵引钢丝绳采用编结插头，一般编结长度不得小于钢丝绳直径的1500倍。即直径25mm的钢丝绳，钢丝绳头的编结长度不小于38m。
索道钢丝绳用什么卡头连接
索道用的钢丝绳钢丝绳索道原理
索道（Ropeway），又称吊车、缆车、流笼（缆车又可以指缆索铁路），是交通工具的一种，通常在崎岖的山坡上运载乘客或货物上下山。索道是利用悬挂在半空中的钢索，承托及牵引客车或货车。除了车站外，一般在中途每隔一段距离建造承托钢索的支架。部分的索道采用吊挂在钢索之下的吊车；亦有索道是没有吊车的，乘客坐在开放在半空的吊椅。使用吊椅的索道在滑雪区最为常见。循环式
索道上会有多辆吊车，拉动的钢索的是一个无极的圏，套在两端的驱动轮及迂回轮上。当吊车或吊椅由起点到达终点后，经过迂回轮回到起点循环。台北猫空缆车属循环式吊车。循环式吊车称为 Gondola lif。
固定抱索式
吊车或吊椅正常操作时不会放开钢索，所以同一钢索上所有吊车的速度都会一样。有的固定抱索式索道，吊车平均分布在整条钢索上之上，钢索以固定的速度行走。这种设计最为简单，但缺点是速度不能太快(一般为每秒一米左右），否则乘客难以上落。亦有的固定抱索式索道采用脉动设计，把吊车分成4、6、或8组，每组由3至4辆车组成，组与组之间的距离相同。同组的吊车同时在车站上下乘客，当其中一组吊车在站内时，钢索及各组车同时放慢速度。吊车离开车站后，一起加速行驶。这种索道行驶速度较快（站内每秒0.4米，站外每秒4米左右），乘客上下容易，但距离不能太长，运载能力亦有限。
钢丝绳索道原理
索道有好多种，常见的是旅游索道，它是通过一种装置将轿厢挂在钢丝绳上，随着钢丝绳的转动而移动的，整个钢丝绳是呈环状的始终在旋转运行。轿厢与钢丝绳的挂接与脱离是通过一种特定的装置来自动完成的铁路上这根钢丝绳干嘛用的？
这是防静电用的。使铁轨和铁轨之间等电位，防止静电火花。
静电火花对于运送油、气的机车来说非常可怕。
钢丝绳怎么能平顺的缠绕到轴上？
将钢丝绳平整缠绕到轴上，这个轴的直径不能太小，否则，钢丝绳承受的弯曲应力就很大，使用寿命大幅度降低。钢丝绳需要有一定的张力，张力大小依据钢丝绳直径确定。需要设置排绳器，保证钢丝绳在缠绕到轴上面时不互相叠加。钢丝绳主要有锰系磷化耐磨涂层钢丝绳（磷化膜膜重15-30克/平米）、镀锌钢丝绳和不锈钢丝绳，光面钢丝绳容易磨损与生锈致疲劳寿命比较短，光面钢丝绳属于正在被淘汰的产品。
