虎门大桥为什么要用悬索桥?
虎门大桥是中国广东省内一座跨海大桥,位于珠江狮子洋之上,为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线(原莞佛高速公路)的组成部分。虎门大桥于1992年10月28日动工建设;于1997年6月9日建成通车;于1999年4月20日通过竣工验收。工程项目总投资额30.2亿元人民币。2020年5月5日下午,虎门大桥发生异常抖动,全桥路段已实施双向全封闭,禁止通行;5月6日,广东交通集团通报,虎门大桥振动系涡振现象,悬索桥结构安全。
学过物理的都知道,桥梁在某些频率下会发生震动。5月5日,发生的桥面起伏,据说是因为虎门大桥两侧护栏的挡墙(水马)引起,随后将其进行了拆除,但当晚桥面仍然发生抖动。6日上午,广东虎门大桥公司工作人员表示,正常来说,这样的抖动对桥面结构无影响,具体还需专家进一步分析研究。
虎门大桥发生的抖动,被称为涡振,涡振的发生,不一定需要风特别大,低速风也有可能,主要是风速和桥梁结构的自振频率刚好吻合。也就是我们物理中说的共振。
虎门大桥大修办公室副总工程师张鑫敏5日晚接受央视新闻采访时表示,大跨径悬索桥,由于风的作用,会有颤振和涡振。简单来说,颤振可能产生扭转,对桥梁结构有破坏作用,而涡振对桥梁结构不会有影响,只会对行车舒适度有影响,虎门大桥是大跨径悬索桥,属于柔性结构,抖动发生后,把桥面的水马清理了,风速也减小了,涡振就小了很多,之所以仍有抖动,可能是惯性的原因,涡振会慢慢自动消除。
虎门大桥作为悬索桥结构,也就是我们所说的吊桥,从缆索垂下许多吊杆,把桥面吊住,在桥面和吊杆之间常设置加劲梁,同缆索形成组合体系,以减小荷载所引起的挠度变形。
不过,悬索桥比较灵活,因此它适合大风和地震区的需要,比较稳定的桥在这些地区必须更加坚固和沉重。悬索桥的坚固性不强,在大风情况下交通必须暂时被中断。悬索桥不宜作为重型铁路桥梁。
我用的钢丝绳成波浪形怎么能弄直?
如果是用了之后就这样,再还原直一般就不可能了,因为里面的钢丝已经受伤变形了。再买一件吧,买的时候注意下绳子是否浪型。检查方法:将绳子自由垂直放置 看是否有明显浪型。粗绳子的话 就平直放地上 然后观察是否明显浪型虎门大桥为什么要用悬索桥?
虎门大桥是悬索桥,要解决振动,可能也要从增加阻尼器的角度进行,但悬索桥比斜拉桥复杂,悬索上安装阻尼器并发挥作用比斜拉索更困难。在建工社微课程看来,无论是斜拉桥还是悬索桥,都会有在面临某个频率时发生共振的风险。但不同的是,斜拉桥可以通过应用阻尼器抑制,而悬索桥因为天生的设计缺陷,阻尼器并不能充分发挥作用。