光面钢丝绳不耐磨，磨损后就引起断丝，造成使用寿命短，导致光面钢丝绳被淘汰？
钢丝绳使用过程中的磨损，包括表面的磨损和钢丝绳内部的微动磨损，光面钢丝绳没有经过表面处理的，仅在表面涂覆一层润滑脂，所以耐磨性极差，也是光面钢丝绳疲劳寿命比较短的原因所在，目前，最耐磨的是锰系磷化涂层钢丝绳，使用寿命也是最长的。常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。
锰系磷化属于耐磨耐蚀磷化，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不损坏。中国专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构国产光面钢丝绳的3-4倍左右，是进口光面钢丝绳的2-3倍，（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性，是世界钢丝绳领域目前最先进技术。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，光面钢丝绳正在被淘汰，因为磷化涂层钢丝绳供不应求，目前比较抢手，需要多询问几家企业。
购买磷化涂层钢丝绳价格高于光面钢丝绳，但单位使用成本低于光面钢丝绳。目前的试验数据证明磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的3-4倍，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命是正比关系，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格虽然高于光面钢丝绳，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用寿命更长，单位使用成本更低，使用过程中的稳定性和安全性及性价比更高，
光面钢丝绳不耐磨，磨损后就引起断丝，造成使用寿命短，导致光面钢丝绳被淘汰？
这个钢丝绳是有期限的，有断股是不可以使用的。应用在斜井中的钢丝绳,出现一根断丝能继续使用吗A报废B使用？
按照钢丝绳安全使用国家标准，出现一根断丝可以继续使用，如果出现的是一根断股，就必须报废。普通光面钢丝绳是非常容易磨损并出现断丝的，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是光面钢丝绳的升级换代产品，耐磨损而且疲劳寿命超长。吊装钢丝绳报废条件？
1：交捻钢丝绳两相邻绳股中同时有断丝及钢丝的位移——报废2：交（顺）捻钢丝绳大量断丝伴随严重磨损——报废
3：靠近平衡滑轮的局部地区，若干绳股有断丝（有时断丝被绳股挡住）——报废
4：靠近平衡滑轮的局部地区，在两支绳股上有断丝，且伴随着因滑轮卡住面引起的局部严重磨损——报废
5：内部严重锈蚀之一例：绳股中许多外层钢丝绳的面积减小，这些钢丝绳与绳芯接触，明显地看出挤压严重且绳股的空隙减小——报废
6：多股绳的笼状（鸟笼行）畸变——报废
7：钢芯挤出，通常伴随着临近位置的笼状畸变——报废
8：顺捻钢丝绳直径的局部增大；常由冲击载荷导致的钢丝芯畸变而引起——报废
9：钢丝绳直径的局部增大：是由于纤维芯的退化状态在外层股间突出而引起的——报废
10：严重扭结：标志钢丝绳搓捻过紧而引起纤维芯的突出——报废
11：钢丝绳在安装时已遭到扭结但仍装上使用，以致产生局部磨损及钢丝松弛——报废
12：绳径局部减小：由于外层绳股取代了已经散开的纤维绳芯而引起，注意尚有新丝——报废
13：部分被压扁：是由于局部被压裂造成绳股间不平衡加之断丝而引起的——报废
14：多股绳的部分被压扁：由于在卷筒上卷绕不当而造成。注意外层绳股的捻距增加的程度，在载荷状态下应力将处于不平衡——报废
15：严重弯折——报废
16：当钢丝绳已跳出滑轮绳槽并被锲住的典型示例：已经形成“部分被压扁”形式的变形并有局部磨损和许多断丝——报废
17：若干种损坏因素积累的后果：特别注意外层钢丝的严重磨损导致钢丝的松弛，以致笼状畸变正在形成，并有若干处断丝——立即报废
18：当外层钢丝磨损达到其直径的40%时，或者当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时——报废
国家标准《起重机钢丝绳检验报废标准GB05972-2006》
