哪种钢丝绳最适合吊车使用，为什么
起重机的起升机构及钢丝绳缠绕方法，其特点布置在减速器的两侧的两个电动机、半齿连轴器、浮动轴与带制动盘的连轴器，安装在车架的中心，两个输入轴及四个输出轴的行星减速器、制动器、对称布置在中心线上并安装在车架的四个角上的四个卷筒装置和四套定滑轮组。以及相应的双层和单层钢丝绳缠绕方法。具有减小车架尺寸，改善受力状况，受力均衡，减轻小车自重的优点。它特别适合于大型起重机的使用。 权利要求书 1、一起重机的起升机构，包括：车架(1)，在其车架布置安 装的两个电动机(2)、联轴器(3)、减速器(4)、单联双层缠绕卷 筒或者双联单层缠绕卷筒的卷筒装置(5)、卷筒与减速器之间的卷 筒联轴器(6)、定滑轮组(7)、钢丝绳平衡杠杆装置(8)、制动系 统(9)；其特征在于：所述的两个电动机1)通过高速轴的齿轮 连轴器、浮动轴(10)与带制动盘的连轴器驱动并连接减速器，所 述制动系统为减速器的输入高速轴上装有工作制动器与辅助制动 器；所述的减速器有两个输入轴及四个输出轴，并通过卷筒连轴器 驱动四个卷筒装置；其卷筒装置对称布置在中心线，分别安装在车 架的四个角上；所述的减速器安装在车架的中心，两个电动机对称 的布置在减速器的两侧，所述的定滑轮组有四套，对称的布置在靠 近小车架的端梁处、且位于电动机的两侧。 希望对你有用和帮到你。钢丝绳，吊带是工具还是设备设施
起重机上面的钢丝绳是机械零件，钢丝绳索具或吊带是起重辅助工具。磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了制绳前的耐磨磷化处理工序，钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，磷化钢丝不进行冷拉直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下），不易磨损和不易锈蚀是钢丝绳使用寿命超大幅度延长的原因，已经远远超越进口钢丝绳，如果自己有疲劳试验机就自己做疲劳寿命对比试验，这样的试验结果最可信。锰系磷化涂层钢丝绳虽然售价高于光面钢丝绳，但因为使用寿命长，日均使用成本仅是光面钢丝绳的30-45%，因为供不应求，目前货源紧张，仅供参考
