小拖后轮24能换28吗对前驱有影响吗？
本实用新型专利技术涉及一种钢圈，具体地说是涉及一种17－28马力四轮拖拉机后轮用钢圈，17－28马力四轮拖拉机后轮用钢圈包括轮辐（1）与轮辋（2），其特征在于轮辐（1）与轮辋（2）焊接或螺丝（4）连接而成的；钢圈的轮胎座宽度为9英寸，直径为24英寸，即是W9×24的；本实用新型专利技术由于采取了以上结构，因而使这样的钢圈运用在17－28马力四轮拖拉机后轮上，具有稳定性高、附着力强的特点。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）全部详细技术资料下载
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种钢圈，具体地说是涉及一种17-28马力四轮 拖拉机后轮用钢圈。技术背景目前，17-28马力四轮拖拉机后轮用的最大型号钢圈一般是这 样的轮胎座宽度为7.00英寸，直径为24英寸，即W7X24的，这 样的钢圈应用在拖拉机上的稳定性较差，难以满足各种条件的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种17-28马力四轮拖拉机后轮用 钢圈。本技术的目的是这样实现的；17-28马力四轮拖拉机后轮用 钢圈包括轮辐与轮辋，其特征在于轮辐与轮辋焊接或螺丝连接而成 的；钢圈的轮胎座宽度为9英寸，直径为24英寸，即是W9X24。附图说明图l是本技术17-28马力四轮拖拉机后轮用钢圈的结构示意图(焊接式)图2是图1的A-A剖面图图3是本技术17-28马力四轮拖拉机后轮用钢圈的结构示意图 (螺丝连接式) 图4是图3的A-A剖面图其中；1、轮辐 2、轮辋3、焊接处4、螺丝具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的描述。17-28马力四轮拖拉机后轮用钢圈包括轮辐(1)与轮辋(2)， 其特征在于轮辐(1)与轮辋(2)焊接或螺丝(4)连接而成的；钢 圈的轮胎座宽度为9英寸，直径为24英寸，即是W9X24。本技术由于采取了以上结构，因而使这样的钢圈运用在 17-28马力四轮拖拉机后轮上，具有稳定性高、附着力强的特点。权利要求1、17-28马力四轮拖拉机后轮用钢圈，包括轮辐(1)与轮辋(2)，其特征在于轮辐(1)与轮辋(2)焊接或螺丝(4)连接而成的；钢圈的轮胎座宽度为9英寸，直径为24英寸，即是W9×24。专利摘要本技术涉及一种钢圈，具体地说是涉及一种17-28马力四轮拖...
【技术保护点】
17－28马力四轮拖拉机后轮用钢圈，包括轮辐（1）与轮辋（2），其特征在于：轮辐（1）与轮辋（2）焊接或螺丝（4）连接而成的；钢圈的轮胎座宽度为9英寸，直径为24英寸，即是W9×24。
是没有什么影响的。
如何提高钢丝绳和驱动轮之间的摩擦力？
驱动轮换大点的拖拉机平花胎,驱动轮胎,高花胎如何区别？
看轮胎咯，轮齿高低深浅总知道吧。小拖后轮24能换28吗对前驱有影响吗？
汽车单独或只更换某一组轮胎以实际磨损程度判断，或者以驱动轮为主调用淘汰旧轮胎。FF前驱车一般前轮磨损更加严重，因为FF车辆的发动机变速箱布局在车身前部，主要重量压在车头位置所以前轮的承载压力更大，而且还要负责转向磨损会更加严重；而后轮只是从动轮，大部分时间空载的车辆后轮的负担小很多磨损也会轻微一些。
所以FF更换两个轮胎建议以前轮为主，但一些载重车辆后轮并不会比前轮磨损轻，比如一些前驱面包和轻客，这类车有必要保证后轮同样安全。
关于汽车爆胎前轮还是后轮危险大的问题讨论过很多次，大多数朋友是不认可后轮爆胎更危险的，但事实无论是从爆胎事故统计还是惯性力的作用影响不论承认是否事实就是如此。
前轮爆胎为什么事故死亡率更低？这个其实再简单不过，因为还有方向盘！
前轮一侧轮胎爆胎车身会迅速向爆胎一侧偏移这点经历过车主都有体会，在便宜之后只要横向距离足够大、反应足够快，通过方向盘可以强行修正拉回方向，但修正的时候可以明显感觉到吃力。
而后轮爆胎车轮同样会迅速亏气，车身重心也会即时偏向爆胎轮一侧，前轮还能通过方向盘修正后轮通过什么修呢？ESP主动制动修正的能力是有限的，感受过前轮爆胎就不会对ESP抱有太大希望了。
那么瞬间出现的横向作用力会迅速让车身失控，低速侧滑、高速翻车的概率会非常高，尤其是FR后驱车会更加危险，这点是事实和理论同时验证的，质疑的朋友可以判断一下如果出现下图的情况自己会怎么处理才能保证安全。
所以后轮看似无关紧要会被很多车主忽视，而事实是后轮同样不能忽视。FF前驱车在更换驱动轮同时要保证后轮的安全，无论是磨损程度还是老化程度都要注意观察；FR后驱车建议以后轮为主，AWD四驱车建议整套更换。
拖拉机的驱动轮为什么一般做得都很大啊
你是只知其一不知其二,小轮子无法在地里滚动,只能在高等级公路上开.由W=FV只要速度小力就大.小拖后轮24能换28吗对前驱有影响吗？
可以先咨询下相关售后服务人员，维修中要注意以下方面：1.燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效
果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性;如果严重堵塞，还
会导致车辆不能正常工作。
2.发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸;橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早
老化、性能下降、缩短使用寿命;起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废;
车辆轴承应保持适当温度，如过热，会使润滑油很快变质，最终导致轴承烧毁，车辆损坏。
3.柴油机燃油系统中的各种偶件，驱动桥主减速器内的主从动齿轮，液压操纵阀块与阀杆，全液压转
向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使
用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。
4.发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏;对一些特殊形状的活塞环也不可
装反，应根据不同机型的要求进行装配;发动机风扇叶片安装时也有方向要求，风扇一般分排风和吸
风两种，不可弄反，否则会导致发动机散热不良、温度过高;对有方向花纹的轮胎.
5.在维修车辆时，有些小件可能会因疏忽而漏装，甚至有些人认为装与不装无所谓，这是十分危险和
有害的。发动机气门锁片，应成对安装，如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件;发动机连杆
螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置，一旦漏装，
在使用中将有可能导致严重的故障发生;发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装，会
导致该处严重泄油，使发动机机油压力过低;水箱盖、机油口盖、油箱盖丢失，会使砂石、尘土等侵
入，加剧各部机件磨损。
