矿用钢丝绳，钢丝表面锰系磷化耐磨保护涂层越厚，它就越耐磨，使用寿命就越长？
理论上是这样的。但实际和理论是有差异的。因为保护涂层越厚，涂层附着力越小，超过一定厚度，反而降低了它的耐磨性。矿用钢丝绳，钢丝表面锰系磷化耐磨保护涂层越厚，它就越耐磨，使用寿命就越长？
不是的，都有一定的指标，耐磨图层太厚了也不好。猴车钢丝绳和矿用绞车钢丝绳的结构6*19S FC，有谁可以介绍下该钢丝绳的破断拉力和重量如何计算，
内齿轮绞车日常维护保养:在使用1-2个月后，应把钢丝绳拆除，用油枪通过油堵孔向滚筒体内挤入0.5千克左右黄油；拆下挡盘和大内齿轮联接的螺钉，并通过螺孔挤入一定数量的黄油。加油时，必须仔细清除油孔处的灰尘、污垢，勿使其随油进入绞车内部；注油完毕后将油堵拧紧。新绞车或大修理后更换了齿轮的绞车在运转三个月后，必须更换滚筒体内的润滑油，更换时应将零件清洗干净。绞车如果较长时间搁置不用，应通风防潮，其裸露部分应涂保护油，防止锈蚀。 在检修时，发现绞车零件出现以下情况应予以更换：石棉带磨损厚度大于2毫米时，应更换（相应的铆钉也应更换）；因齿轮严重磨损而影响绞车正常运转时应予更换；发现轴承在弹道和滚珠上有金属剥落斑点时，或因轴承磨损后在运转过程中发生不正常的噪音及使温升不正常时，应更换。矿用钢丝绳，钢丝表面锰系磷化耐磨保护涂层越厚，它就越耐磨，使用寿命就越长？
理论上是这样的。但实际和理论是有差异的。因为保护涂层越厚，理论上是这样的。但实际和理论是有差异的。因为保护涂层越厚，涂层附着力越小，超过一定厚度，反而降低了它的耐磨性。层附着力越小，超过一定厚度，反而降低了它的耐磨性。矿用钢丝绳，钢丝表面锰系磷化耐磨保护涂层越厚，它就越耐磨，使用寿命就越长？
锰系磷化是升级换代产品，就是比没有锰系磷化的耐磨，寿命也长，但是磷化膜膜重不可无限扩大，国家有标准。矿用钢丝绳，钢丝的锰系磷化膜膜重越大则使用寿命越长，单位使用成本就越低？
目前最耐磨的就是锰系磷化涂层钢丝绳，钢丝表面经过锰系磷化涂层处理，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用过程中的稳定性和安全性更高，汽车变速箱钢制齿轮就是经过锰系磷化处理的，可以保证汽车齿轮十余年不磨损且不损坏，可见锰系磷化膜防止磨损的效果非常卓越，钢丝表面锰系磷化膜膜重越大，如磷化膜膜重达到30克/平米，则耐磨损与防腐蚀能力越强，其使用寿命也越长。锰系磷化涂层钢丝绳是世界钢丝绳领域目前最先进技术，所以，锰系磷化涂层钢丝绳因为使用寿命超长，日均使用费用仅为光面钢丝绳的30%左右，锰系磷化涂层钢丝绳的价格虽然高于光面钢丝绳，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，使用寿命更长，单位使用成本更低。锰系磷化就是耐磨保护涂层，同时提高钢绳的耐磨损与耐锈蚀能力，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，锰系磷化涂层钢丝绳是解决磨损问题的最有效方法，是光面钢丝绳的升级换代产品。
