电力施工现场员工年龄标准？
电力施工现场员工年龄一般在二十几岁至五十几岁，有专业的电力资格证书和上岗证，电工证。请以线体或设备搬迁、调整为背景,描述作业过程中的危险因素及应对措
掘进跟班安监员自我岗位描述（炮掘）尊敬的各位领导：
大家好！今天主要从我的工种、作业对象、安全作业流程、岗位危险因素等四方面进行自我岗位描述。
一．我的工种描述
我叫XXX，是亭南煤业公司安监处的一名掘进跟班安监员。2010年7月参加特种作业安全检查工的培训，考试合格，取得操作资格证，准许上岗,操作资格证有效期为 6 年。我的主要职责：一是严格落实安全生产规章制度，分析把握本班的安全管理重点，对薄弱环节、重点环节加强盯靠，抓好本班生产全过程的安全监控，及时发现并查处安全隐患和违章行为，时刻保持现场的安全生产秩序。二是严格落实掘进工作面工程质量管理标准，监督职工按标准作业情况，检查生产各环节的质量达标情况，把好质量标准关。三是遇有危及安全生产的紧急情况时，有权停止作业撤人，并立即报告调度室和安监处。
二．作业对象描述：我上岗期间的检查路线是从地面→井底车场→西翼轨道运输大巷乘坐人车→西翼轨道运输大巷并联斜巷乘坐猴车→406水平轨道运输大巷。我跟班期间的检查范围主要是406水平轨道运输大巷。406水平轨道运输大巷掘进目的是为了最终形成矿井西翼406水平的运输系统，满足西翼406水平的行人、通风、物料、设备等运输需要。406水平轨道运输大巷设计总长度1500米，服务年限与矿井的服务年限相同。该巷道为直墙半圆拱断面，锚网（索）喷支护。劳动限员人数20人，每班正常出勤15人。该巷道现场使用2台FBD6.3局部通风机，1台P--90B耙装机，1台PZ--5喷浆机，1台除尘风机供巷道喷浆时专用。
施工方法:采用光面爆破、分层掘进，上下分层拖距40米，P--90B耙装机耙装，矿车运输。
我检查的工具主要有：现场交接班记录本、班评估表，测量用的皮尺、坡度尺、工程线，停头停面的老虎牌。
我每班的作业程序是：参加班前会、井口宣誓、下井交接班、现场安全检查、班评估、班中汇报、交接班、上井填写落实问题通知单、班后会。
三．安全作业流程描述：我在跟班检查期间，既需要检查现场的安全隐患，又需要检查职工的安全作业行为。对于查出的各类隐患性问题，根据其性质和严重程度，责令有关人员采取停止作业、立即整改、限期整改等措施，并对责任单位和人员按规定责任追究。对于查出的各类不安全行为，立即停止作业，实施现场帮教，并按规定责任追究。现场安全监察按以下程序进行：支护质量检查→耙装机检查→调度绞车检查→电气设备检查→通防问题检→铁路运输安全设施检查→综合安全管理检查。
一是支护质量检查。
1.施工巷道净宽、净高及中腰线是否符合规定。
2.锚杆、锚索的间距、排距、角度是否符合规定。
3.锚杆盘是否紧贴岩面，有无松动现象，检测锚杆拉力是否达到规定标准，锚杆外露丝是否超过规定。
4、喷浆质量喷砼(tong)厚度是否符合设计值要求，表面质量是否达到平整密实。
5、迎头施工是否有临时支护，是否杜绝空顶作业。
6.巷道周边眼是否按规定眼距打设。
7.焊接网连接是否符合标准，连接是否严密，有无空帮空顶。
8.迎头检测工具是否使用正常，压力表是否起作用。
9.迎头有无人员定员牌版，填写内容是否与实际人数相符。
二是耙装机检查。
1.耙装机停用时，电机开关、按钮是否上锁。
2.耙装机电缆、信号照明线和瓦斯探头线是否完好，瓦斯探头、照明灯吊挂位置是否符合规定。
3.耙装机挡绳栏扣件是否齐全、有效，螺丝是否松动。
4.耙装机卡轨器、螺丝是否齐全可靠，稳绳是否有松动现象。
5.耙装机台车各部位连杆是否用开口销连接，是否转动灵活可靠。
6.耙装机所有滑轮有无损坏，是否转动灵活，固定可靠。耙装机闸带，是否松紧合适，操作手把是否灵活可靠。
7.耙装机司机是否持证上岗
三是调度绞车检查。
1.25千瓦绞车固定是否平稳牢固，检查地锚和基础螺丝是否松动、变位，安装在巷道一边的绞车，其最突出部位距轨道外侧不得小于500毫米。
2.检查各部位螺丝、销子、螺母、垫圈等是否松动。
3.信号装置及电动机等操作按钮是好完好和有无失爆现象，发出信号是否清晰。
4.滚筒是否损坏或破裂，钢丝绳头是否牢固，轴承有无漏油，钢丝绳排绳是否整齐。
5.闸带是否有裂纹，磨损是否超限，闸带有无断裂，无刹偏，拉杆螺栓、戗(qiang)齿、闸把、挡绳板、销轴等是否有损坏或变形，背紧螺母是否松动。
6.闸把及连杆系统操作是否灵活，闸把余量是否符合要求。
7.检查电动机空载起动是否正常，接地是否良好，起动器等电气设备是否符合防爆和完好标准要求。
8.检查轴承及电动机、开关、电缆、闸带是否温度过高。
9.钢丝绳在滚筒上缠绕是否整齐，绳头固定是否牢固，母绳是否压接标准，母绳长度是否符合符合规定，回头轮是否牢固、合格。
10.绞车操作侧是否有护身板，且与底坐固定牢固。
11.保安绳绳径是否与钢丝绳绳径一致，主绳绳径大于18.5毫米时，保安绳绳径不得小于18.5毫米；绳套是否插接，滑头绳皮是否合格。
12.绞车司机是否持证上岗，是否在斜巷吊车时脱离岗位；独头下山掘进车尾是否完好，并正常使用。
四是电气设备检查。
1. 工作面机电设备是否完好，各电器设备和小型电器有无失爆现象。
2.电缆吊挂是否标准。
3.除尘风机是否完好。
4.供电是否达到“三无”、“四有”、“两齐”、“三全”、“三坚持”。
5.有无带电搬迁电气设备现象。
五是通防问题检查。
1.工作面通风设施是否齐全,风量、风速、煤尘等符合规定,瓦斯和二氧化碳含量不超规定。
2.瓦斯检查牌板填写数据是否异常，是否与瓦斯探头、瓦斯便携仪相符，是否存在循环风现象。
3.瓦斯传感器是否垂直悬挂距顶板不大于300mm处距巷道侧壁不小于200mm处。
4.风筒出口距迎头是否超过规定距离。
5.雷管、火药箱是否按规定上锁、上架存放，是否达到存放距离。
6.爆破作业是否严格执行“一炮三检”制度和“三级信号”、“三保险”、“三人连锁”制度。
7.放炮母线是否够长，岩巷不少于100m，煤和半煤岩巷道不少于75m,是否按规定设置放炮掩体或躲避所。
8.放炮母线接头是否符合规定，是否有明线接头。
9. 放炮员是否持证上岗，领用雷管、火药是否一卡一头，领退帐物相符。
六是铁路运输及安全设施检查。
1.铁路轨距、接头间距、高低差、内外错是否符合规定。铁路夹板是否齐全，螺丝是否紧固。
2.阻车器、挡车棍、卧闸、起动吊梁是否齐全有效，吊梁位置、长短、是否标准，是否灵活可靠。
3.声光信号和语音报警信号是否清晰使用正常；提升信号是否设置在躲避所内。
七是综合管理检查。
1．“三条生命线”是否按规定设置并管理到位。
2.是否执行开工挂牌制度和特种作业人员持证上岗制度。
3. 掘进迎头“五图一表”是否齐全、数据准确，是否按规定位置悬挂。
4.从井口开始对工人的行为养成进行检查，发现有不安全行为的要立即停止其工作，实施现场帮教，并按规定进行处罚。
5.巷道所有物料、工具是否上台上架，砂、石子、水泥码放是否整齐，是否挂牌管理。
6.备用设备是否上台上架，摆放是否整齐，是否挂牌管理。
7.巷道水沟是否有积水，水沟是否畅通，有无变形地段，水沟距迎头是否超距。
八是明确避灾路线。
当迎头发生水、火、瓦斯、煤尘等灾害事故时，撤离路线是从406水平轨道运输大巷掘进工作面→406水平轨道运输大巷→西部行人斜巷→西大巷→环形车场→副井→地面。
四．岗位危险因素描述
我的岗位危险因素主要有以下19个方面：
1.未设置警戒、漏设警戒、警戒距离不够，造成放炮伤人，没有设置标志，造成人员误入放炮警戒区。
2. 未正常执行“一炮三检”和“三人连锁”制度，造成瓦斯煤尘爆炸。
3. 瞎炮或拒爆未处理、未交接班，造成伤人事故。
4.未检查运输安全设施的完好情况，出现断绳后跑车伤人。
5.未使用正规连接销、连接环连接车辆，造成跳销、跑车。
6.未检查巷道顶板及支护情况，顶板来压破碎时冒顶伤人。
7.支护材料不齐全、质量不合格，造成支护不及时冒顶伤人。
8.轨道铺设不合格，造成掉道伤人。
9.矿车掉道时电机车司机用机车硬拉复位，易引起伤人事故。
10.耙装机挡绳栏和护栏、卡轨器等安全设施不全或未正常使用，钢丝绳弹伤人员和耙斗出槽或耙装机滑移，造成伤人。
11.上山掘进耙装机司机上方未采取护身措施，矸(gan)石滚落伤人。
12.斜巷耙装机未采取机械固定防滑装置，耙装机下滑伤人或损坏设备事故。
13.使用锚固剂的数量、质量、品种不符合作业规程要求，锚杆锚固力不足，造成冒顶伤人。
14.锚索梁打设、网连接、搭茬不符合规程措施要求，造成冒顶伤人。
15.未编制防治水措施或防治水措施不完善，出现险情时处理不及时，发生水灾事故。
16.电气设备漏电失爆，造成触电伤人或引发火灾、煤尘爆炸事故。
17.溜头溜尾固定不牢，造成溜头溜尾偏移伤人。
18.耙装机耙装时，绳道内有人，造成钢丝绳或耙斗伤人事故。
19.皮带保护不齐全或不起作用，造成伤人或引发火灾事故。
感悟描述；各位领导，通过几年来的现场安全监督检查工作，使我深深认识到，安全生产来不得半点马虎，容不得一分一秒的误差，必须一丝不苟的执行规章制度，分毫不差的遵守规程措施。安监员这个岗位，首先是个责任活，虽然可能被个别矿工所误解，但是，我们所从事的工作，是保护矿工生命安全的，是安全生产的需要。今后，我们一定要认真履行安监员岗位职责，从到井口开始，就要进入工作状态，走一路，看一片，对现场员工的工作行为，物的安全状态，环境的不安全因素，都要仔细过目，绝不放过任何不安全情况，为实现安全生产，把好关，站好岗。
以上是我岗位安全自我描述，如有不当，请批评指正。
耙装机钢丝绳有接头断丝属于隐患吗？
钢丝允许有一定的接头，钢丝绳不允许有接头，钢丝绳的钢丝断头达到一定数量，按照对应钢丝绳安全使用的国家标准，确定是否应该更换钢丝绳。
光面钢丝绳的钢丝表面上是没有任何耐磨保护涂层，所以就容易磨损与断丝，光面钢丝绳使用寿命因此比较短，当然也是低质量。锰系磷化耐磨涂层钢丝绳的疲劳寿命是光面钢丝绳三至五倍，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳才是高质量的先进技术。钢丝表面锰系磷化膜膜重，如15-30克/平米，是锰系磷化耐磨保护涂层的厚度指标，磷化膜膜重越大则制绳钢丝耐磨损能力就越强，疲劳寿命也越长。钢丝表面锰系磷化膜的作用，就相当于给钢丝绳天天刷油保养，可以有效防止钢丝发生微动磨损与生锈，从而延长钢丝绳使用寿命。锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是世界上目前最先进钢丝绳制造技术，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳是各种光面钢丝绳的升级换代产品，光面钢丝绳使用寿命短属于淘汰产品，这是锰系磷化耐磨涂层钢丝绳热销的原因所在，锰系磷化耐磨涂层钢丝绳使用寿命更长，单位使用成本更低，得到钢丝绳用户热捧也是很正常的，新技术淘汰老产品，光面钢丝绳将很快消失。国内已经有多家企业获得专利授权许可生产锰系磷化耐磨涂层钢丝绳，购买锰系磷化耐磨涂层钢丝绳时，注意钢丝表面锰系磷化膜膜重大小，一般是15-30克/平米，低于3克/平米的不是锰系磷化耐磨涂层钢丝绳真品。
电力施工现场员工年龄标准？
一、施工单位指定一名领导（副所长）兼管农网改造工程的安全工作，现场设施工安全员一人；二、要有严格的总体施工安全技术方案和安全措施，对各种危险点要有充分预想，要有具体预防措施，总体方案要报局安保科备案；
三、施工队伍必须进行必要的安全技术培训和考试，合格者允许上岗作业。作业人员要持“安全合格证”进入施工现场，否则发生问题，要追究领导责任。对于培训考试情况要详细记入本单位“培训记录”内；
四、对工程录用的力工要签定“安全合同”（单位、本人、家属各一份并做好三方同时签名）。
工地现场施工人员在明知是违章、违规的前提下蛮干及盲目作业而导致的事故，由本人负全部责任。
五、不论高低压设备施工一律严格执行《供电所作业票》或《线路第一（二）种工作票》，凡无票工作，无票操作，发生事故都要追究责任；
六、开好班前班后会，每天的开收工都要开，缺一不可，要有记录，若不开班前班后会，不认真研究制定安全技术措施的，一经发现不论后果与否，都将严惩不贷。施工中，施工人员要互相关心施工安全；
七、施工期间要加强车辆管理，杜绝发生交通事故，严禁客货混装或用汽车做牵引放紧线、立杆等；
八、凡涉及到其他运行单位的，所开出的作业票必须到该运行单位汇签，工作许可人必须由运行单位担任，施工单位不得善自触动运行单位的任何设备。对于这样的施工，施工和运行单位都要指定—名同志负责联络工作，中途不得换人（极特殊情况例外）；
九、施工单位要合理编排停电计划，涉及局掌握的分歧以上线路停电，要及时向局调度提报停电计划，以便做好统筹安排；
十、施工中涉及老百姓利益的，或发生冲突时，都要冷静对待，由单位领导出面进行协商或通过当地政府进行解决，且不可冒然行事或大打出手，待妥善处理后再施工；
十一、分管施工作业的领导，每天必须深入施工现场，严格检查现场安全技术措施的布置和完善，杜绝野蛮施工；
十二、每日开工前，现场列队宣读工作票、作业票，负责人要向作业人员讲明现场安全措施布置情况及工艺要求、其它技术要求和施工注意事项等；
十三、严格按局关于《危险点控制和标准化作业措施》及10KV及0.4KV线路检修作业危险点及补充控制措施》要求，有顺序地作业；
十四、每个工作负责人手中，每天只发一份《作业票》，严禁携带多份《作业票》，以免搞错，工作负责人在前一天必须将第二天的工作提前安排好；
十五、严格停电、验电、挂地线程序，拉开低压开关施工的一律挂“禁止合闸有人工作”标示牌，停送电工作要专人负责，操作时要使用合格的安全工器具；
十六、现场施工人员必须戴安全帽，安全帽必须系带，无安全帽保护的一律不准进入施工现场；其中对于外雇人员：
1.进入现场的技工，在进入工地前，必须由雇用单位进行至少三天的安全培训教育，经县局考核发证后方能进入施工现场，进入施工现场后由现场安全员及负责人进行现场安全培训及教育，经所长、安全员审定批准后，方可参加施工，施工中严格执行安全的有关规定，否则出现问题按奖惩规定处理。
2.进入施工现场的力工，在进入工地前必须经过安全培训，并经用人单位统一考试合格后方可进入工地，进入工地时，应由现场负责人进行现场安全教育培训，讲清任务及要求和注意事项。
3.雇用人员及聘用人员的现场管理，要必须按第一条五、六项严格执行，严禁任何情况下随意及进行违章作业。
4.雇用人员的年龄一般不易超过50周岁，最小不得小于18周岁且身体状况良好，有妨碍工作的病症不得雇用。
5.雇用人员要听众现场负责人的指挥和调动，要严格按《电业安全工作规程》要求进行施工。
十七、登杆作业时，登杆人员要使用安全带，并不得失去安全带保护，严禁将安全带绑在导线上，登杆前要先检查各种工具，如：脚扣子、安全带、手绳等，还要检查电杆埋深情况，角度杆、终端杆、分歧杆要检查拉线情况等，没有安全感的，一律不得登杆，必须采取可靠的安全措施后再登杆；
十八、杆上作业，上下传递物品一律使用绳子，严禁抛投，杆下人员要监督杆上人员的作业情况，要起监护作用；
十九、严禁采用突然剪断导线的方式放旧线，必须用绳索缓慢进行；
二十、架设新线的放线，要有过线滑子，放线中的接头，要严加管理，拽不动的绝不能硬拽，以免刮坏其它设备或建筑物等。紧线时，要有统一指挥和信号，道口要设专人看守，以免刮人。紧线时严禁“过牵引”，以免造成倒杆断线伤人事故；
二十一、换立新杆工作必须统筹安排好，若利用旧杆起新杆，新杆坑与旧杆坑要至少有50公分的保护距离；各种起重工器具要做到充分检查，包括绞磨、钢丝绳、抱杆、大绳、各种滑车、缓冲器等，
煤矿井下钢丝绳伤人心得体会
钢丝绳是起重设备不可或缺的零件，钢丝绳的突然断裂，轻则物毁，重者人伤。钢丝绳伤人，分几种情况，断裂造成乘客高坠，把人抽伤或重物把人砸伤，运行中的钢丝绳挤压手脚，钢丝绳上面的疲劳断丝，把人扎伤等等，更换钢丝绳不慎从高处坠落，钢丝绳使用中必须勤检查勤维护，及时发现钢丝绳断丝、磨损、变形等事故隐患并及时排除隐患，仅供参考为了保证钢丝绳使用寿命最长，请依据使用条件和使用要求选用：
1.磷化涂层钢丝绳（中国专利），经锰系或锌锰系磷化处理，钢丝耐磨、耐锈蚀能力全面提升，见GB/T11376-1997金属的磷酸盐转化膜，润滑脂渗入磷化膜孔隙起到异常优异的减摩效果，有效抑制微动磨损的发生，是光面钢丝绳的升级换代产品，大气环境中使用寿命远远超越同结构光面钢丝绳，包括进口钢丝绳（目前磷化绳疲劳寿命是光面绳2-3倍左右，可通过疲劳试验对比疲劳寿命长短，以后随着对耐磨磷化液的深入研究，可能还可以大幅度提高使用寿命。磷化膜3-60克/米2，钢丝磷化后不进行拉拔加工，直接捻制钢丝绳，注意：不能将拉拔用锌系磷化与制绳钢丝锰系磷化混淆）。该项技术适用于多种钢丝绳生产，如电梯钢丝绳、重要用途钢丝绳、矿山钢丝绳、阻旋转钢丝绳、采油开采用钢丝绳、打桩机用钢丝绳等（百度文库有磷化涂层钢丝绳论文免费下载）。
2.镀锌钢丝绳，包括热镀锌和电镀锌两种，直升式热镀锌钢丝锌层较厚，锌层越厚则防腐蚀能力越强使用时间越长，电镀锌较薄。由于磷化涂层具有一定的防腐蚀性能，锰系磷化涂层钢丝绳可以代替部分品种的薄锌层镀锌钢丝绳使用，如大气环境但空气潮湿的高温环境。
3.不锈钢丝绳，使用不锈钢丝捻制的钢丝绳，如304或316不锈钢，耐蚀性能高于热镀锌碳素钢丝绳，价格相对昂贵，对不锈钢丝进行锰系磷化涂层处理（不锈钢丝磷化需要特殊磷化配方），同样可以大幅度延长使用寿命。
4.涂塑钢丝绳，在碳素或镀锌钢丝绳基础上，在钢绳或股绳外层涂敷聚乙烯、聚丙烯。
5.光面钢丝绳，英国1834年开始生产，国内1939年天津第一钢丝绳厂开始生产（2005年破产），随着磷化涂层钢丝绳大批量进入市场，将被磷化涂层钢丝绳全面淘汰。
大气环境优选锰系磷化涂层钢丝绳，腐蚀环境优选热镀锌——磷化双涂层钢丝绳。
请参照GB/T29086-2012钢丝绳 安全 使用和维护国家标准进行维护保养，以及按照GB/T5972-2009起重机 钢丝绳 保养 维护 安装 检验 报废 国家标准进行检查与报废。
《煤矿安全规程》对哪些地点严禁使用钢丝绳牵引的耙装机
起重机用户需要高质量的钢丝绳，应该就是使用寿命长且质量高度稳定可靠的钢丝绳。大气环境中使用的钢丝绳，造成钢丝绳失效的主要原因是微动疲劳，目前，世界钢丝绳领域第一次针对微动疲劳采取防治措施是专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，制绳钢丝经过锰系磷化或锌锰系处理，钢丝表面耐磨性耐蚀性全面提升，不易磨损和不易腐蚀使钢丝绳疲劳寿命超大幅度提升，疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的三倍（试验室可比条件下），可通过疲劳试验进行验证，如果自己有疲劳试验机就自己做对比试验，这样的试验结果最可信，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命成正比关系，疲劳寿命长则使用寿命同比例延长。磷化涂层钢丝绳比光面钢丝绳使用寿命长，使用成本更低，稳定性更佳，磷化涂层钢丝绳是专利技术生产的，因为供不应求目前比较难买，需要多询问几个钢丝绳生产商，采购时请注意，在购货发票必须注明钢丝绳名称，如磷化涂层钢丝绳，防范不法企业侵害自身合法权益，另外，专利产品一般在钢丝绳外包装上有专利号喷涂标注，质保书应有主要技术指标，如磷化膜种类和膜重（磷化膜膜重大小、耐磨性、耐蚀性等对钢丝绳使用寿命有重要影响），仅供参考
