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光面钢丝绳非常容易磨损和断丝,因为钢丝没做锰系磷化耐磨保护涂层,造成光面钢丝绳使用寿命短?!钢丝绳经常磨损或断裂排故方法

钢丝绳破坏的主要原因包括

钢丝绳葫芦适用于小型起重设备,具有重量轻、体积小、操作方便等优点。钢丝绳葫芦所要保护的装置就是钢丝绳,而钢丝绳在使用过程中会经常出现一些问题,那么钢丝绳被破坏的原因有哪些呢?

  1、钢丝绳的断裂现象

  这种情况出现的原因一般分为三种情况:

  ①在使用过程中有一些太过猛烈的冲击,使钢丝绳运行超载、损坏或者磨损,从而造成断裂;

  ②钢丝绳的某些位置发生了严重锈蚀造成断裂;

  ③钢丝绳在疲劳、超速、打滑这三种情况下也有可能造成一股甚至几股的断裂。

  2、钢丝绳的扭曲变形、折弯

  钢丝绳出现这种情况一般是因为使用方法不当,比如把钢丝绳从绳轮中拉出的方法不恰当,或者钢丝绳在滚筒中的缠绕方式不正确,从而造成钢丝绳的固定不当导致出现了扭曲变形和折弯的现象。

  3、钢丝绳疲劳和断裂

  导致钢丝绳出现疲劳断裂的情况分为两种:

  ①因为钢丝绳太过频繁的使用,运转的游梁使钢丝绳在绳卡中有弯曲的现象,从而造成钢丝绳的疲劳和断裂现象;

  ②在起重作业中,钢丝绳发生了损坏,主要是因为在起重作业中钢丝绳的使用方法不当,从而造成钢丝绳的断裂。

  4、钢丝绳捻距伸长或缩小

  出现这种情况一般是因为在起重作业的时候,钢丝绳经常超载,使钢丝绳中的芯捻距离因为挤压而产生了变形,使钢丝绳的捻距伸长或缩小。

  总得来说,钢丝绳出现问题的原因有很多,其中有一部分是因为钢丝绳使用时间长而造成的自然损耗,但也有许多情况是因为人为的操作不当或者外力影响,钢丝绳是起重机的重要部件之一,钢丝绳的安全少受损耗是保证起重机正常运行的基本,所以人们在对钢丝绳的使用中,一定要使用正确的方法。

光面钢丝绳非常容易磨损和断丝,因为钢丝没做锰系磷化耐磨保护涂层,造成光面钢丝绳使用寿命短?

我认为主要是你使用不当,光面钢丝绳是比较耐用的,不然是不会断裂的

光面钢丝绳非常容易磨损和断丝,因为钢丝没做锰系磷化耐磨保护涂层,造成光面钢丝绳使用寿命短?

你说的非常对,要是钢丝绳寿命长耐磨,那就得在制作中加工一道增加耐磨的程序

5吨起重机钢丝绳迅速磨损或经常断的原因是什么

有两点:第一,请查看滑轮外壳,是否有磨损钢丝绳的缺陷。第二:请查看卷筒,钢丝绳是否乱绳(没有按顺序缠绕)。另外,错误的操作,比如斜拉,会导致钢丝绳加快磨损。

防止钢丝绳磨损的方法

钢丝绳磨损是普遍现象,拆开报废钢丝绳,就能看到钢丝表面磨损有多么严重。
防止磨损就能延长使用寿命,防止磨损最好方法就是锰系磷化涂层,锰系磷化膜极其耐磨,齿轮蜗轮蜗杆表面经过锰系磷化处理,使用十余年不磨损不锈蚀,相同原理,锰系磷化涂层钢丝绳也是同结构钢丝绳之中疲劳寿命最长的,使用过程中几乎不磨损,该项工艺也是世界钢丝绳制造业当代最先进技术,是光面钢丝绳的升级换代产品,锰系磷化涂层钢丝绳日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的三分之一左右,可以生产起重钢丝绳和电梯钢丝绳等等,一些企业通过购买专利授权许可,已经生产锰系磷化涂层钢丝绳。

防止钢丝绳磨损的有效方法

防止钢丝绳磨损,其一是涂覆润滑脂,其二是钢丝耐磨涂层处理,目前,世界上耐磨损能力最强的就是锰系磷化涂层钢丝绳。锰系磷化是耐磨涂层之中的一种,锰系磷化膜是钢铁材料与磷化液发生电化学反应的产物,锰系磷化膜极其耐磨,可以大幅度提高钢铁材料表面耐磨损能力,汽车变速箱钢制齿轮表面经过锰系磷化处理,使用十余年不磨损不锈蚀,可见锰系磷化膜的作用。
锰系磷化涂层钢丝绳,就是因为磷化膜提高了钢丝表面的耐磨损能力和防腐蚀能力,不易磨损不易生锈,疲劳寿命远远超越光面钢丝绳,是世界钢丝绳制造领域最先进技术,也是光面钢丝绳的升级换代产品,国内一些企业通过购买专利授权许可已经按照国家标准大批量生产,受到用户追捧,因为锰系磷化涂层钢丝绳的日均使用成本仅仅是光面钢丝绳的三分之一左右,使用寿命超长,单位使用成本更低。

5吨起重机钢丝绳迅速磨损或经常断的原因是什么

故障 原因 排除方法 吊钩 危险断面磨损 长期使用,磨损所致 磨损量超过危险断面的10%,需更换,按使用周期及时探伤检查 钩口部位变形 长期过载,疲劳所致 立即更换吊钩 表面出现裂纹 1.超期超载或材质不好2.危险断面曾经被焊接或加热过。 立即更换吊钩 溜钩 1.制动器销轴,孔及制动瓦磨损,链接部位转动不灵活。2.制动轮表面油污,制动瓦片磨损或制动瓦片与制动轮接触面积小于70%,制动轮外圆与孔不同心,径向跳动超过技术标准。3.制动器主弹簧螺母松动。安装调整不当4.制动轮锁紧螺母松动。5.制动器液压包缺油6.制动轮键打掉 1.更换制动器,铰接点加润滑油。2.用煤油或汽油清洗干净或更换制动瓦。修正或更换制动轮。3.调紧主弹簧螺母,增大制动力矩。重新安装,调整相应的弹簧,行程杆顶丝,使制动瓦与制动轮之间的间隙均匀。4.拧紧锁紧螺母,打好防松垫片。5.补充液压油。6.更换键或制动轮 钢丝绳 钢丝绳迅速磨损 1.钢丝绳选型不对或润滑不足2.吊钩到上限位时钢丝绳夹角过大(≥5˙) 1.换上标准钢丝绳;加强润滑2.适当加长钢丝绳,使之在卷筒上绕满 钢丝绳经常破裂.断股、断丝 钢丝绳缺油,有脏物;经常脱槽,窜槽。 清洗润滑钢丝绳;严格标准化作业;出现断股或断丝数在一个捻距超过总丝数10%应更换。 钢丝绳脱槽 1.歪拉斜吊2.滑轮有缺口 1严格标准化作业2.更换滑轮。 钢丝绳松捻 钢丝绳捻向与卷筒绳槽旋向不一致 根据要求配置钢丝绳 吊钩歪斜 1.钢丝绳未“放劲”2.双根钢丝绳绳长不一致 1.更换钢丝绳时“放劲”2.调整平衡臂接点处绳长 大车行走 行走时大车扭摆、抖动 1.大车行走各制动器制动力矩误差太大2.有一台电机坏或电机转速误差太大。3.啃轨4.有一台减速机坏5.车轮轴承坏6.联轴器或联轴节坏7.浮动轴键打掉 1.调整大车行走二方或四方制动器制动力矩,使之基本相同。2.更换电机或检查电机转速。3.调整轨道,检查调整大车对角线。4.更换减速机5.更换轴承或车轮组件6.更换联轴器或联轴节7.更换浮动轴或联轴器 小车行走 打滑, 抖动 1.小车架变形2.大车梁变形3.制动器太紧或太松4.车轮轴承坏5.减速机某输出轴接手坏6.浮动轴键打掉 1.2.矫正车架或大梁3.调整制动器4.更换轴承或车轮组件5.更换接手6.更换浮动轴或联轴器 减速器 周期性的颤动声 1.齿轮周节误差大或齿侧间隙大2.齿轮箱内有异物 1.更换新齿轮,进行调整。2.检查、清洗齿轮箱 壳体,特别是轴承安装处发热 1.轴承滚珠损坏或保持架破碎;2.齿轮磨损;缺少润滑油或油品型号不对 1.更换轴承及磨损齿轮;根据要求加润滑油。2.对于自带润滑泵的减速机,检查油泵和电机接手 漏油 密封圈损坏;连接螺栓松动。 更换密封圈;紧固螺栓;重新进行密封。 减速器跳动 1.地脚螺栓松动;调整不当;2.地板钢性差。3.与电机和输出联结部件安装不同心 1紧固螺栓;调整减速器;2.加固地板,增大钢性。3.重新调整,安装找正。 输出轴不转 1.高速轴断或断齿2.联轴器断齿或键打坏 更换损坏部件 卷筒 卷筒出现裂纹 超期使用出现疲劳裂纹 更换卷筒 卷筒绳槽磨损 钢丝绳跳槽,缠绕混乱;缺油 重新缠绕,润滑钢丝绳;当壁厚磨损达原壁厚20%时,应更换卷筒。 卷筒转动不均匀 1.卷筒联轴器齿轮断齿或磨损2.卷筒轴承坏 1.更换卷筒联轴器,加强润滑2.更换轴承 滑轮 滑轮槽磨损不均 1.安装不合要求;绳,轮接触不均2.吊钩到上限位时钢丝绳夹角过大(≥5˙) 1.按标准安装;磨损超过3mm应更换。2.适当加长钢丝绳,使之在卷筒上绕满 滑轮心轴磨损 轴上定位块松动 紧固定位件,更换磨损件 滑轮不转 轴承坏或有卡滞物 更换轴承;清除卡滞物。加强润滑 传动轴 断轴 安装不同心,负荷超限,疲劳损坏。 更换传动轴,按要求重新安装调整。 联轴器 断齿或断接手螺拴 1.过载,经常打反车2.安装不同心3.润滑不良4.接手螺栓与孔的配合松 1.严格标准化作业;2.更换,按标准精确安装3.加强润滑4.更换标准的绞制孔螺栓