航吊吊着重物钢丝绳乱了，上不去下不来怎么办？
钢丝绳用气割全部割开 重新买一条钢丝绳起吊的物体不能长时间在空中停留特殊情况下应采取什么措施？
一、对新安装的、经过大修或改变重要性能的起重机械，在使用前必须都应当按照起重机性能试验的有关规定进行吊重试验。二、起重机每班作业前应先作无负荷的升降、旋转、变幅，前后左右的运行以及制动器、限位装置的安全性能试验，如设备有故障，应排除后才能正式作业。
三、起重机司机与信号员应按各种规定的手势或信号进行联络。作业中，司机应与信号员密切配合，服从信号员的指挥。但在起重作业发生危险时，无论是谁发出的紧急停车信号，司机应立即停车。
四、司机在得到信号员发出的起吊信号后，必须先鸣信号后起重。起吊时重物应先离地面试吊，当确认重物挂牢、制动性能良好和起重机稳定后在继续起吊。
五、起吊重物时，吊钩钢丝绳应保持垂直，禁止吊钩钢丝绳在倾斜状态下去拖动被吊的重物。在吊钩已挂上但被吊重物尚未提起时，禁止起重机移动位置或作旋转运动。禁止吊拔埋在地下或凝结在地下或重量不明的物品。
六、重物起吊、旋转时，速度要均匀平稳，以免重物在空中摆动发生危险。在放下重物时，速度不要太快，以防重物突然下落而损坏。吊长、大型重物时应有专人拉溜绳。防止因重物摆动，造成事故。
七、起重机严禁超过本机额定起重量工作。如果用两台起重机同时起吊一件重物时，必须有专人统一指挥，两机的升降速度应保持相等，其重物的重量不得超过两机额定起重量总和的75%；绑扎吊索时要注意重量的分配、每机分担的重量不能超过额定起重量的80%。
八、起重机吊运重物时，不能从人头上越过，也不要吊着重物在空中长时间停留，在特殊情况下，如需要暂时停留，应发出信号，通知一切人员不要在重物下面站立或通过。
九、起重机在工作时，所有人员尽量避免站在起重臂回转索及区域内。起重臂下严禁站人。装吊人员在挂钩后应及时站到安全地区。禁止在吊运重物上站人或对调挂着的重物进行加工。必须加工时应将重物放下垫号，并将起重臂、吊钩及回转机构的制动器刹住。若加工时间较长，应将重物放稳，起重机摘钩。吊着重物时司机和信号员不得随意离开工作岗位。在停工或休息时，严禁将重物悬挂在空中。
十、当起重机运行时，禁止人员上下，从事检修工作或用手触摸钢丝绳和滑轮等部位。
十一、吊运金属溶液和易燃、易爆、有毒、有害等危险品时，应制定专门的安全措施，司机要连续发出信号，通知无关人员离开现场。
十二、使用电磁铁的起重机，应当划定一定的工作区域，在此区域内禁止有人，在往车辆上装卸铁块时，重物严禁从驾驶室上面经过，汽车司机必须离开驾驶室，以防止万一吸铁失灵铁块落下伤人。
十三、起重机在吊重作业中禁止起落起重臂，在特殊情况下，应严格按说明书的有关规定执行。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆。
十四、起重机在吊装高处的重物时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷杨过限将钢丝绳拉断或起重臂后翻。在起重臂达到最大仰角和吊钩在最低位置时，卷筒上的钢丝绳应至少保留3圈以上。
十五、起重机的工作地点，应有足够的工作场所和夜间照明设备。起重机与附近的设备、建筑物应保持一定的安全距离，使其在运行时不会发生碰撞。
十六、起重机作业时，有下列情况之一时，不能起吊：
1、信号不清时；
2、重量不明时；
3、所吊重物离开吊点有一段距离需斜拉时；
4、所吊重物超过起重机的起重能力时；
5、重物捆绑不牢及起吊后不稳时；
6、露天作业遇有六级以上大风及大雾等恶劣天气时；
7、夜间作业没有足够的照明时；
8、钢丝绳严重磨损，出现断股时。
十七、起重机不得在架空输电线路下面作业，在通过架空输电线路时，应将起重臂落下，以免碰撞。在架空输电线路一侧作业时，不论在任何情况下，起重臂、钢丝绳或重物等与架空输电线路的最小距离不小于表四规定：
十八、起重机的电器、内燃发动机或锅炉部分的安全技术要求，应严格遵照动力机械的有关规定执行。
附：起重吊装安全检查用表
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35*7 1770MPA钢丝绳能用于汽车吊吗？
35×7结构是多股阻旋转钢丝绳，可以防止钢丝绳互相缠绕，可以在汽车吊使用，建议使用锰系磷化耐磨涂层多股阻旋转钢丝绳，钢丝表面锰系磷化膜膜重15-30克/平米，这种钢丝绳疲劳寿命是光面钢丝绳的三倍以上，使用寿命更长、日均使用成本更低。这种锰系磷化耐磨涂层钢丝绳的包装木轴上面，有中国发明专利号，是世界上唯一一种有耐磨保护涂层的钢丝绳，钢丝表面锰系磷化膜，防止磨损与生锈的效果超过天天给钢丝绳涂油保养。
起吊的物体不能长时间在空中停留特殊情况下应采取什么措施？
下方不能站人，不能有怕砸的物体，起吊的物体要有足够的固定措施以避免滑脱跌落。您好！我是一名汽车吊驾驶员。请教一下怎么计算钢丝绳所能吊起的重量！比如:直径26mm的钢丝绳！感谢……！
吊车的设计，制造，安装，安装后验收，操作，都要求具备有关部门颁发的相应资质证， 吊车的最大起重量是由设计时定的，在出厂说明书中说明，在铬牌上标注。自己算了也不顶用，这从安全口看，是个非常严肃的事。 钢丝绳的选用是按吊车的起吊的最大允许重量，到有关资料（材料手册，机械设计手册等）去查得的，每种钢丝绳的最大许用拉力保证高于吊车的最大起重量就可以了， 另外，吊车出厂说明书里也有本吊车使用的钢丝绳型号。怎样检查吊车钢丝绳的安全可靠
经常检查钢丝绳的断丝、磨损、锈蚀和变形情况，钢丝绳因为磨损而导致直径减少10%就有换新绳，断丝根数符合要求也要换新绳，见参照GB/T29086-2012钢丝绳安全使用和维护国家标准进行维护保养，以及按照GB/T5972-2009起重机钢丝绳保养维护安装检验报废国家标准进行检查与报废，起吊用钢丝绳选用、试验和报废规范QJ2575-1993吊车常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。
失效钢丝绳都会发生严重的磨损与锈蚀，磷化涂层提高钢丝的耐磨性和耐蚀性，不易磨损和不易腐蚀是提高钢丝绳使用寿命的原因，光面钢丝绳正在被彻底淘汰。磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了制绳前的耐磨磷化处理工序，钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，磷化钢丝不经过冷拉直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3倍左右（试验室可比条件下），不易磨损和不易锈蚀是钢丝绳使用寿命超大幅度延长的原因，已经远远超越进口钢丝绳，如果自己有疲劳试验机就自己做对比试验，这样的试验结果最可信。锰系磷化涂层钢丝绳虽然售价高于光面钢丝绳，但因为使用寿命长，日均使用成本仅是光面钢丝绳的40-55%，因为供不应求，目前货源紧张，仅供参考
